5G頻譜10日競標 5大咖備戰

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2019/12/09 第4504期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 資訊科技頭條 5G頻譜10日競標 5大咖備戰 5G時代 企業專頻專網難度不小 5G競標新遊戲規則 史上最刺激 5G頻譜10日競標 電信董總壓陣 國際科技產業 陸廠搶單特斯拉 台系鏈警戒 鴻海、TPK 特斯拉供應鏈仍占一席之地 資訊產業 台積獲索尼大單 攻5G應用再下一城 台積領軍 台灣躍CIS生產重鎮 小摩：台積五年內 量產2奈米 5G自駕需求 華邦電利多 中華電 優質服務獎不完 5G頻譜10日競標 5大咖備戰 記者黃晶琳／台北報導/聯合報 5Ｇ首波頻譜競標明天開跑，五家電信業者均早已組成競標小組備戰，中華電信由董事長謝繼茂領軍，台灣大、遠傳、台灣之星、亞太電信則由總經理帶隊，董事長做最後價格拍板，此次5Ｇ頻譜採先標「頻寬」、再標「位置」，市場預期十二月底前可望完成全部競標。 5Ｇ頻譜使用年限為二十年，取得首波頻譜的頻寬及位置將決定各業者在5Ｇ競賽的起跑點，加上行政院拍板5Ｇ頻譜長期規畫，第二階段將在三年後釋出四點五GHz的二百MHz頻寬頻譜，第三階段三十七GHz到四十GHz頻段則視第一階段競標狀況再定。 這也意味著，這次沒「標到」或是沒「標夠」，要再等三年，讓各家電信業者嚴陣以待。 國家通訊暨傳播委員會（ＮＣＣ）釋出5Ｇ頻譜包含一千八百MHz、三點五GHz及二十八GHz等頻段，底價三百億元，政府編列歲入預算四百億元，其中三點五GHz釋出共二百七十MHz的頻寬，由於最高取得頻寬一百Ｍ，電信三雄中華電信、台灣大及遠傳均曾表示，要在三點五GHz頻段拿滿一百Ｍ，亞太電信也計畫要標下四十到六十Ｍ頻寬，台灣之星則希望拿足夠頻寬。 中華電信數月前已組成5Ｇ競標決策小組，由董事長謝繼茂領軍、總經理郭水義及技術長林國豐都是重要操盤人物，內部涵蓋技術、法規、策略、業務、財務等成員，整體5Ｇ頻譜競標的頻寬和位置，最終由謝繼茂拍板。 台灣大表示，5Ｇ競標由總經理林之晨領軍專案小組，預料董事長蔡明忠將密切關注競標過程，做最後出價及停止出價的關鍵決策。 據了解，遠傳5Ｇ競標小組由總經理井琪領軍，董事長徐旭東將是競價最後階段，對於價格跟停止出價的最後拍板關鍵人物。台灣之星5Ｇ競標小組則由總經理賴弦五領軍，董事長林清棠將最後把關。 亞太電信則由總經理黃南仁率領軍，搭配鴻海集團資源整合，鴻海副總裁暨亞太電信董事長呂芳銘將緊盯競標過程，成為最後決策關鍵人物。 5G時代 企業專頻專網難度不小 記者黃晶琳／台北報導/經濟日報 遠傳電信近期來自消費者及企業等新經濟營收持續成長，總經理井琪表示，明年5G上路，持續推動企業、智慧城市等整合案，可望帶動消費者、企業及物聯網營收成長。 行政院日前拍板專頻專網政策，將釋出企業專網專屬頻譜。井琪認為，相較於電信業取得頻譜成本至少百億元，還要加上頻率使用費，專頻專網則是繳交使用費，起跑點有落差，加上後續配套仍不完全，專頻專網恐淪為假議題。 遠傳強調，該公司提出四大應用解決方案，可在最經濟、最有效率下，提供滿足垂直應用產業所有需求的服務，加上目前中頻頻率數量仍無法滿足電信業者需求，政府實在不需要規劃及釋出垂直場域專用頻率。 遠傳積極布局各垂直領域的資通訊解決方案，2019台灣醫療科技展昨（8）日落幕，遠傳積極參與這次會展，並攜手同為遠東集團關係企業的亞東醫院，以「5G出擊 前進醫療大未來」為主軸，聯合參展。 5G競標新遊戲規則 史上最刺激 記者黃晶琳／台北報導/經濟日報 5G首波頻譜競標採先標「頻寬」，再標「位置」，更開先例，標完「頻寬」後，至少七天協商期，讓各業者協商「位置」，協商不成，一回合無金額上限出價，一注定江山，讓各家電信業者的競標小組都直呼這次是「史上最刺激的競標」。 過往頻譜競標，國家通訊傳播委員會（NCC）都畫好頻寬及位置區塊，再讓業者競標。考量5G頻寬必須連貫，不宜太過分散，才能達到5G低延遲、高傳輸速率等特性需求，因此這次5G競標，首次採用先讓各電信商確定頻寬大小後，再決定位置的方式進行。 5G頻譜頻寬以10M為一個單位，每次加價3%，每天可出價十回合，NCC更設計加速機制，自第50回合及第100回合啟動，出價頻譜數量不能低於前次，讓各業者踩油門（頻譜數量）。 競標小組成員表示，內部已經做過上百次模擬，預估第一階段的「頻寬」競標價格，在競標第二到三天就會超過400億元政府預算，而更刺激的還在後頭，第二階段標「位置」。 NCC設計，頻寬數量競標結束後，有至少七天的冷卻協商期，讓各業者協商位置，如果協商不成，則由NCC排定各種位置可能，一回合「無上限」出價，決定各業者頻譜位置。 業內人士分析，協商位置的平台可能由電信協會擔任，「協商」是對各業者成本最低的做法。 5G頻譜10日競標 電信董總壓陣 記者黃晶琳／台北報導/經濟日報 第五代行動通訊（5G）首波頻譜競標明（10）日開跑，五家電信業者各自組「5G競標小組」備戰，中華電信由董事長謝繼茂領軍，台灣大、遠傳、台灣之星、亞太電信則由總經理帶隊，董事長拍板最後價格。 市場普遍預期，此次採先標「頻寬」、再標「位置」，預期12月底前可望完成全部競標作業。 5G頻譜使用年限為20年，意味是場長達20年的馬拉松賽，取得首波頻譜的頻寬及位置則決定各業者在5G競賽的起跑點，加上行政院拍板5G頻譜長期規劃，第二階段將在三年後釋出4.5GHz的200MHz頻寬頻譜，第三階段37GHz到40GHz頻段則視第一階段競標狀況再定。意味這次若「沒標到、沒標夠」要再等三年，更讓各家電信業者嚴陣以待。 國家通訊傳播委員會（NCC）釋出5G頻譜包含1,800MHz、3.5GHz及28GHz等頻段，底價300億元，政府編列歲入預算400億元，以3.5GHz最搶手，釋出共270MHz的頻寬，最高取得頻寬100M，將先搶「頻寬」、再搶「位置」。 其中，3.5GHz頻段，前面頻段沒設備，後面頻段還沒排除衛星干擾，3,400到3,500MHz設備最成熟、頻譜乾淨，將成搶手帝王段。 電信三雄中華電信、台灣大及遠傳均曾表示，要在3.5GHz頻段拿滿100M，亞太電信計畫要標下40到60M頻寬，台灣之星希望拿足夠頻寬。業內人士分析，按照目前用戶市占率與3.5GHz頻譜頻寬觀察，中華電信市占率36.2%，取得最適頻寬為100M，台灣大及遠傳市占率各24.7%、24.5%，取得最適頻寬為60M至70M，台灣之星及亞太電信市占總合約14.6%，兩家業者各取得20M最適當。 中華電信5G競標決策小組由董事長謝繼茂領軍、總經理郭水義及技術長林國豐都是關鍵靈魂人物，內部涵蓋技術、法規、策略、業務、財務等成員，整體5G頻譜競標的頻寬和位置，最終由謝繼茂拍板。 台灣大針對5G競標，由總經理林之晨領軍專案小組，預料董事長蔡明忠將密切關注競標過程，做最後出價及停止出價的關鍵決策。 據了解，遠傳5G競標小組包含法規、策略及各業務最高主管，由總經理井琪領軍，董事長徐旭東將是競價最後階段，對於價格跟停止出價的最後拍板關鍵人物。 台灣之星指出，已經組成5G競標小組，由總經理賴弦五親自領軍。台灣之星董事長林清棠也將扮演最後把關關鍵人物。 亞太電信表示，由總經理黃南仁率領財務、法務、網路等部門成立5G競標小組，爭取最佳頻段，搭配鴻海集團資源整合。據悉，鴻海副總裁暨亞太電信董事長呂芳銘也將緊盯競標過程，並成為最後決策關鍵人物。 陸廠搶單特斯拉 台系鏈警戒 記者尹慧中╱台北報導/經濟日報 特斯拉（Tesla）電動車熱銷，陸廠積極卡位搶訂單，印刷電路板（PCB）與PCB關鍵材料銅箔基板（CCL）成為紅色供應鏈率先染指的區塊，台廠警戒。 業界掌握的拆解資訊顯示，以特斯拉Model 3車款為例，大陸PCB與CCL指標廠占動力系統所需用板供應數量九成，並在其他關鍵系統供料具領導地位。 業界人士指出，紅色供應鏈在電子業大舉擴張勢力，從多年前的面板、LED、太陽能等零組件自製，並積極強化對品牌大廠供應量，從早期的筆電，到近年的蘋果與非蘋手機等，直接與台灣廠商正面搶單，都對台廠造成一定程度的壓力。 特斯拉Model 3屬入門車款，也是特斯拉三款主力車種之一，2017年至今年9月累計銷售37.1萬輛，居全球中型電動車第一。 市場分析師最新報告預估，Model 3本季歐洲交車輛有望季增約50%，有助於抵銷其餘市場疲軟的干擾，將挹注Model 3第4季全球交車輛持續成長，有望挑戰新高。 特斯拉掀起全球電動車風潮，自然成為陸企眼中的新訂單來源。其中，PCB被稱為「電子工業之母」，更是陸廠卡位的指標。 業界掌握的Model 3拆解資訊顯示，動力、中控與電驅動三大系統中，動力電池所需電源管理系統的PCB與軟板、CCL材料幾乎全數由陸資廠商包辦，並且展現規模化發展。 除了台灣楠梓電轉投資的滬電以外，特斯拉電動車所需電池管理系統供應商逾30家。其中PCB供應商列出的九家業者，清一色都是陸資廠，且這些陸廠也多向陸資CCL廠商拉貨，成為垂直整合的一環。 拆解報告顯示，Model 3電源管理系統PCB與CCL陸資供應商，包含CCL廠生益科技、金安國紀、華正新材與超聲電子等；此外，廣東超華科技、陸資PCB廠商景旺也入列。 在動力系統所需軟板與料源方面，陸資廠軟板東山精密、PCB廠商景旺以外，壓延銅箔與PI膜供應商則為廣東超華科技。超華科技本身也擁有PCB垂直供應能力，擁有木漿紙、電解銅箔、中低階CCL到PCB生產的產品線。 此外，在特斯拉動力系統的熱管理、散熱器與鋁材也全數由陸資廠商包辦，除了電池冷卻部分材料由美系供應商德納供應上外，其餘逆變器齒輪箱外殼的粉末冶金零件、熱管理組建都是陸資廠天下。 鴻海、TPK 特斯拉供應鏈仍占一席之地 記者尹慧中╱台北報導/經濟日報 紅色供應鏈搶當特斯拉供應鏈，台廠積極備戰。盤點目前台灣特斯拉供應鏈，鴻海集團及其轉投資的夏普、TPK、貿聯、臻鼎與楠梓電轉投資滬電，仍在特斯拉不同應用關鍵零件扮要角。 在中控系統方面，拆解報告顯示，Model 3車款的中控顯示相關供應商包含TPK（宸鴻）與三家資陸廠；至於在中控顯示模組所需軟板則由台灣臻鼎、日本旗勝等入列。 另外，據了解，鴻海集團除了既有供應特斯拉儀表顯示，同時也在多年前就開始供應高效率電動車驅動模組等關鍵應用。鴻海集團投資的夏普也長期積極開發中高階車用顯示與航太技術。 根據業界掌握的拆解報告，特斯拉電驅動系統的感應電機供應商包含台灣富田機電、陸資廠中科三環，電機驅動模組的變速箱供應商包含台灣和大工業、陸資廠旭升；此外，儀表板貼合供應商包含台灣奇菱科技、中控背光模組瑞儀等。 拆解特斯拉Model 3資訊也顯示，楠梓電轉投資的滬電供應電池管理系統PCB，BMS所需線材除特斯拉自有技術，貿聯美國也與日本供應商矢崎都入列供貨。 台積獲索尼大單 攻5G應用再下一城 記者簡永祥／台北報導/經濟日報 第五代行動通訊（5G）帶動互補式金屬氧化物半導體（CMOS）影像感測器（CIS）商機爆發，全球CIS龍頭日商索尼（Sony）產能不足，旗下高階CIS首度釋單台積電，為台積電再添5G相關應用訂單。 台積電全力衝刺最先進的5奈米製程於明年上半年量產之際，於特殊製程及高階影像感測器接單報捷，並為采鈺、同欣電等台積電影像感測器供應鏈注入強大訂單動能。 熟悉內情的日方人士透露，索尼本來就是台積電客戶，過去合作以邏輯晶片為主，並未將影像感測器交由台積電代工，此次索尼破天荒釋出CIS訂單，台積電正緊鑼密鼓籌備迎接這個大客戶新訂單到來。 台積電向來不評論單一客戶與訂單。據了解，這次索尼首度釋出CIS訂單，將於台積電南科14a廠導入40奈米製程生產，台積電為此添購新設備，訂於明年第2季裝機、8月試產，初期月產能2萬片，2021年第1季大量交貨，後續打算擴大產能，雙方可望延伸合作至28奈米及以下製程。 法人指出，CIS是偵測外在環境變化、有效連結各種裝置的重要零組件，台積電過往在CIS領域已有豪威（OmniVision）等大廠訂單，相關產品量產經驗、良率出色，索尼加入後，有助台積電明年特殊製程訂單成長。 消息人士透露，索尼看好5G時代帶動高階影像感測器需求強勁，但自有產能供不應求，加上三星、豪威等勁敵正加速擴產腳步，尤其豪威這幾年在台積電產能支持下，市占快速提升，讓索尼決定改變過往自製的策略，首度將影像感測器交由台積電代工。 台積領軍 台灣躍CIS生產重鎮 記者簡永祥╱台北報導/經濟日報 近期影像感測器不論高、中、低階應用全數缺貨，索尼攜手台積電衝刺商機之餘，豪威（OmniVision）、安森美（On Semi）等影像感測元件指標廠也加大追單動能，帶動後段封測和模組構裝同步大缺貨。 國內專業影像感測器封裝廠采鈺、同欣電、勝麗等為此積極擴產，其中，同欣電為配合新產能需求，明年資本支出將回到過去高峰，公司預告明年在CIS訂單強勁成長下，業績將衝上歷史新高。 受惠智慧手機對CIS需求不斷成長，市調機構統計，今年全球CIS銷售額將創新高、達155億美元，全球出貨量估達61億顆，同寫新猷，並且是連績八年走揚，後續成長動能持續看俏，且需求隨著應用愈來愈廣，增幅會更明顯。 尤其是進入5G時代，AI應用快速展開，CIS也從手機，快速擴展至汽車、交通，智慧家庭，智慧工廠、醫療及教育和各像娛樂。 業界認為，CIS將是未來幾年成長最快速的電子元件之一，台積電拿下索尼大單後，也為同盟成員的采鈺、精材及同欣電等注入強勁的訂單動能，形成台灣半導體產聚落另一批生力軍。 美商賽靈思執行副總裁湯立人（Vincent Tong）日前出席台積電供應鏈管理論壇時，以「共同建立可行的智慧世界」為題，發表演講時即強調，未來會到處布滿CIS，作為擷取資料的介面，再輔以更強大運算能力的AI晶片，建構智慧化世界。 出席的重要半導體設備商也都認同，影像感測器將會成台積電業績成長另一項重要動能。台積電拿下索尼影像感測器大單 ，呈現另一項意義，是台灣也將成為影像感測器製造、封裝和模組構裝的生產重鎮，相關訂單未來會向台灣靠攏。 小摩：台積五年內 量產2奈米 記者趙于萱╱台北報導/經濟日報 台積電5奈米技壓三星，外資摩根大通最新調查，台積電先進製程跨大步，在更利基的2奈米也有機會領先對手，最快2024年、即五年內量產2奈米；將是最早大量產2奈米的晶圓代工廠，搶食華為、蘋果等客戶大單。 外資看好台積營運，近期加碼不斷，繼上周五（6日）現貨價創高，晚間ADR漲0.99%，收54.94美元，推算回現貨價達335元，有機會創天價。 5G自駕需求 華邦電利多 記者尹慧中、簡永祥╱台北報導/經濟日報 全球5G基礎建設加速進行當中，研究機構看好，5G有助帶動下一階段自動駕駛需求，特斯拉等大廠積極布局當中。業界認為，自駕車需要更多記憶體輔助計算與資料存儲，對華邦電、旺宏等業者將是一大利多，也是在與紅色供應鏈競爭扳回一城的關鍵。 華邦電、旺宏都積極布局車用領域，旺宏指出，該公司車用電子已成功打入全球前三大汽車電子大廠供應鏈，獲得一線車廠及車用電子廠採用，包括輝達、瑞薩等廠。 旺宏強調，該公司在編碼型記憶體（NOR Flash）布局，向來以高品質和高密度做差異化，公司訴求全球唯一採用10億分之一（PPB）退貨率衡量不良品的廠商，在車用、工控和醫療等三大領域獲得高端客戶肯定，今年目標三大領域出貨占比去年的26%提升至逾30%，並成為全球三大領域最大市占供應商。 華邦電也看好車用市場發展，該公司在車用布局屢傳捷報，獲頒全球車用電子最高安全標準ISO 26262證書，成為台灣第一家榮獲ISO 26262道路車輛功能安全流程證的車用記憶體製造商。華邦電董事長焦佑鈞認為，記憶體價格經歷先前一波大幅修正後，已趨於穩定，對華邦電營運有利。 中華電 優質服務獎不完 記者黃晶琳／台北報導/經濟日報 中華電信近期在國際間屢屢獲獎，除首獲Frost & Sullivan頒發亞太新興市場最佳電信業者獎，更在亞洲知名財經雜誌The Asset《財資雜誌》評選中，連續七年榮獲最高等級白金獎。 全球知名顧問公司Frost & Sullivan日前在新加坡頒發「2019亞太最佳實踐獎」（Frost & Sullivan Best Practices Awards），中華電信首度在亞太新興市場中擊敗各國電信業者，勇奪「亞太新興市場最佳電信服務業者獎」（2019 Asia-Pacific Emerging Market Telecom Service Provider of the Year），為台灣爭光。 中華電信亦蟬聯台灣的年度「最佳行動服務業者」與「最佳IDC服務業者」兩大獎，分別在行動與數據領域傲視同業。 中華電信執行副總林昭陽表示，以台灣最大綜合電信業者身份在亞太區域榮獲最佳電信服務業者獎，代表中華電信勝過同業的高品質4G及光纖服務、持續成長的IPTV與OTT影音平台，以及以研發技術為後盾的資通訊數位應用深獲評審肯定，在亞太區脫穎而出。中華電信會持續進行轉型工程，推出創新、便捷、優質的服務，回應消費者與企業客戶的期待。 Frost & Sullivan指出，台灣的行動市場高度競爭，中華電信在台灣擁有最大的4G頻段與市占率，仍以客戶需求為中心推出具吸引力的資費方案，並以優秀的網路能力與加值服務引領台灣業者，是此次獲獎的原因。 中華電信表示，為提供用戶最佳連網體驗，2019年獨家在重要商圈以高速基地台5CA與6CC等技術應用，提升尖峰時刻客戶下載速率，並積極投入5G創新應用，在自駕車、無人機、前瞻影音（VR／多視角）、智慧城市等領域，建構端到端的產業鏈。 亞洲知名財經雜誌The Asset《財資雜誌》日前公布The Asset ESG Corporate Awards 2019評選結果，中華電信連續七年榮獲最高等級白金獎，為台灣唯一獲此殊榮的電信服務業者。 •退休留台教書七年 司徒文：台灣是現代奇蹟 1986年司徒文剛來台灣學中文，當時對台灣第一印象不佳，但2009年來台擔任AIT處長時，卻大為改觀，認為台灣變更環保、更國際化。退休後他甚至決定定居在這裡，為什麼？ •找出在地的味道 台啤百年的突破 走進台北啤酒工場，放眼望去，紅樓與綠樓相對立，木造建築群錯落其間，日治時代興建的廠房歷經百年時光，如今成為台北市市定古蹟，而廠房內卻運作著自動化的設備，空氣中瀰漫著一股淡淡的麥香味。

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