2019年12月8日 星期日

5G頻譜10日競標 5大咖備戰


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2019/12/09 第4504期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
資訊科技頭條 5G頻譜10日競標 5大咖備戰
5G時代 企業專頻專網難度不小
5G競標新遊戲規則 史上最刺激
5G頻譜10日競標 電信董總壓陣
國際科技產業 陸廠搶單特斯拉 台系鏈警戒
鴻海、TPK 特斯拉供應鏈仍占一席之地
資訊產業 台積獲索尼大單 攻5G應用再下一城
台積領軍 台灣躍CIS生產重鎮
小摩:台積五年內 量產2奈米
5G自駕需求 華邦電利多
中華電 優質服務獎不完

今日財經頭條
5G頻譜10日競標 5大咖備戰
記者黃晶琳/台北報導/聯合報
5G首波頻譜競標明天開跑,五家電信業者均早已組成競標小組備戰,中華電信由董事長謝繼茂領軍,台灣大、遠傳、台灣之星、亞太電信則由總經理帶隊,董事長做最後價格拍板,此次5G頻譜採先標「頻寬」、再標「位置」,市場預期十二月底前可望完成全部競標。

5G頻譜使用年限為二十年,取得首波頻譜的頻寬及位置將決定各業者在5G競賽的起跑點,加上行政院拍板5G頻譜長期規畫,第二階段將在三年後釋出四點五GHz的二百MHz頻寬頻譜,第三階段三十七GHz到四十GHz頻段則視第一階段競標狀況再定。

這也意味著,這次沒「標到」或是沒「標夠」,要再等三年,讓各家電信業者嚴陣以待。

國家通訊暨傳播委員會(NCC)釋出5G頻譜包含一千八百MHz、三點五GHz及二十八GHz等頻段,底價三百億元,政府編列歲入預算四百億元,其中三點五GHz釋出共二百七十MHz的頻寬,由於最高取得頻寬一百M,電信三雄中華電信、台灣大及遠傳均曾表示,要在三點五GHz頻段拿滿一百M,亞太電信也計畫要標下四十到六十M頻寬,台灣之星則希望拿足夠頻寬。

中華電信數月前已組成5G競標決策小組,由董事長謝繼茂領軍、總經理郭水義及技術長林國豐都是重要操盤人物,內部涵蓋技術、法規、策略、業務、財務等成員,整體5G頻譜競標的頻寬和位置,最終由謝繼茂拍板。

台灣大表示,5G競標由總經理林之晨領軍專案小組,預料董事長蔡明忠將密切關注競標過程,做最後出價及停止出價的關鍵決策。

據了解,遠傳5G競標小組由總經理井琪領軍,董事長徐旭東將是競價最後階段,對於價格跟停止出價的最後拍板關鍵人物。台灣之星5G競標小組則由總經理賴弦五領軍,董事長林清棠將最後把關。

亞太電信則由總經理黃南仁率領軍,搭配鴻海集團資源整合,鴻海副總裁暨亞太電信董事長呂芳銘將緊盯競標過程,成為最後決策關鍵人物。

 
5G時代 企業專頻專網難度不小
記者黃晶琳/台北報導/經濟日報
遠傳電信近期來自消費者及企業等新經濟營收持續成長,總經理井琪表示,明年5G上路,持續推動企業、智慧城市等整合案,可望帶動消費者、企業及物聯網營收成長。

行政院日前拍板專頻專網政策,將釋出企業專網專屬頻譜。井琪認為,相較於電信業取得頻譜成本至少百億元,還要加上頻率使用費,專頻專網則是繳交使用費,起跑點有落差,加上後續配套仍不完全,專頻專網恐淪為假議題。

遠傳強調,該公司提出四大應用解決方案,可在最經濟、最有效率下,提供滿足垂直應用產業所有需求的服務,加上目前中頻頻率數量仍無法滿足電信業者需求,政府實在不需要規劃及釋出垂直場域專用頻率。

遠傳積極布局各垂直領域的資通訊解決方案,2019台灣醫療科技展昨(8)日落幕,遠傳積極參與這次會展,並攜手同為遠東集團關係企業的亞東醫院,以「5G出擊 前進醫療大未來」為主軸,聯合參展。

 
5G競標新遊戲規則 史上最刺激
記者黃晶琳/台北報導/經濟日報
5G首波頻譜競標採先標「頻寬」,再標「位置」,更開先例,標完「頻寬」後,至少七天協商期,讓各業者協商「位置」,協商不成,一回合無金額上限出價,一注定江山,讓各家電信業者的競標小組都直呼這次是「史上最刺激的競標」。

過往頻譜競標,國家通訊傳播委員會(NCC)都畫好頻寬及位置區塊,再讓業者競標。考量5G頻寬必須連貫,不宜太過分散,才能達到5G低延遲、高傳輸速率等特性需求,因此這次5G競標,首次採用先讓各電信商確定頻寬大小後,再決定位置的方式進行。

5G頻譜頻寬以10M為一個單位,每次加價3%,每天可出價十回合,NCC更設計加速機制,自第50回合及第100回合啟動,出價頻譜數量不能低於前次,讓各業者踩油門(頻譜數量)。

競標小組成員表示,內部已經做過上百次模擬,預估第一階段的「頻寬」競標價格,在競標第二到三天就會超過400億元政府預算,而更刺激的還在後頭,第二階段標「位置」。

NCC設計,頻寬數量競標結束後,有至少七天的冷卻協商期,讓各業者協商位置,如果協商不成,則由NCC排定各種位置可能,一回合「無上限」出價,決定各業者頻譜位置。

業內人士分析,協商位置的平台可能由電信協會擔任,「協商」是對各業者成本最低的做法。

 
5G頻譜10日競標 電信董總壓陣
記者黃晶琳/台北報導/經濟日報
第五代行動通訊(5G)首波頻譜競標明(10)日開跑,五家電信業者各自組「5G競標小組」備戰,中華電信由董事長謝繼茂領軍,台灣大、遠傳、台灣之星、亞太電信則由總經理帶隊,董事長拍板最後價格。

市場普遍預期,此次採先標「頻寬」、再標「位置」,預期12月底前可望完成全部競標作業。

5G頻譜使用年限為20年,意味是場長達20年的馬拉松賽,取得首波頻譜的頻寬及位置則決定各業者在5G競賽的起跑點,加上行政院拍板5G頻譜長期規劃,第二階段將在三年後釋出4.5GHz的200MHz頻寬頻譜,第三階段37GHz到40GHz頻段則視第一階段競標狀況再定。意味這次若「沒標到、沒標夠」要再等三年,更讓各家電信業者嚴陣以待。

國家通訊傳播委員會(NCC)釋出5G頻譜包含1,800MHz、3.5GHz及28GHz等頻段,底價300億元,政府編列歲入預算400億元,以3.5GHz最搶手,釋出共270MHz的頻寬,最高取得頻寬100M,將先搶「頻寬」、再搶「位置」。

其中,3.5GHz頻段,前面頻段沒設備,後面頻段還沒排除衛星干擾,3,400到3,500MHz設備最成熟、頻譜乾淨,將成搶手帝王段。

電信三雄中華電信、台灣大及遠傳均曾表示,要在3.5GHz頻段拿滿100M,亞太電信計畫要標下40到60M頻寬,台灣之星希望拿足夠頻寬。業內人士分析,按照目前用戶市占率與3.5GHz頻譜頻寬觀察,中華電信市占率36.2%,取得最適頻寬為100M,台灣大及遠傳市占率各24.7%、24.5%,取得最適頻寬為60M至70M,台灣之星及亞太電信市占總合約14.6%,兩家業者各取得20M最適當。

中華電信5G競標決策小組由董事長謝繼茂領軍、總經理郭水義及技術長林國豐都是關鍵靈魂人物,內部涵蓋技術、法規、策略、業務、財務等成員,整體5G頻譜競標的頻寬和位置,最終由謝繼茂拍板。

台灣大針對5G競標,由總經理林之晨領軍專案小組,預料董事長蔡明忠將密切關注競標過程,做最後出價及停止出價的關鍵決策。

據了解,遠傳5G競標小組包含法規、策略及各業務最高主管,由總經理井琪領軍,董事長徐旭東將是競價最後階段,對於價格跟停止出價的最後拍板關鍵人物。

台灣之星指出,已經組成5G競標小組,由總經理賴弦五親自領軍。台灣之星董事長林清棠也將扮演最後把關關鍵人物。

亞太電信表示,由總經理黃南仁率領財務、法務、網路等部門成立5G競標小組,爭取最佳頻段,搭配鴻海集團資源整合。據悉,鴻海副總裁暨亞太電信董事長呂芳銘也將緊盯競標過程,並成為最後決策關鍵人物。

 
國際科技產業
陸廠搶單特斯拉 台系鏈警戒
記者尹慧中╱台北報導/經濟日報
特斯拉(Tesla)電動車熱銷,陸廠積極卡位搶訂單,印刷電路板(PCB)與PCB關鍵材料銅箔基板(CCL)成為紅色供應鏈率先染指的區塊,台廠警戒。

業界掌握的拆解資訊顯示,以特斯拉Model 3車款為例,大陸PCB與CCL指標廠占動力系統所需用板供應數量九成,並在其他關鍵系統供料具領導地位。

業界人士指出,紅色供應鏈在電子業大舉擴張勢力,從多年前的面板、LED、太陽能等零組件自製,並積極強化對品牌大廠供應量,從早期的筆電,到近年的蘋果與非蘋手機等,直接與台灣廠商正面搶單,都對台廠造成一定程度的壓力。

特斯拉Model 3屬入門車款,也是特斯拉三款主力車種之一,2017年至今年9月累計銷售37.1萬輛,居全球中型電動車第一。

市場分析師最新報告預估,Model 3本季歐洲交車輛有望季增約50%,有助於抵銷其餘市場疲軟的干擾,將挹注Model 3第4季全球交車輛持續成長,有望挑戰新高。

特斯拉掀起全球電動車風潮,自然成為陸企眼中的新訂單來源。其中,PCB被稱為「電子工業之母」,更是陸廠卡位的指標。

業界掌握的Model 3拆解資訊顯示,動力、中控與電驅動三大系統中,動力電池所需電源管理系統的PCB與軟板、CCL材料幾乎全數由陸資廠商包辦,並且展現規模化發展。

除了台灣楠梓電轉投資的滬電以外,特斯拉電動車所需電池管理系統供應商逾30家。其中PCB供應商列出的九家業者,清一色都是陸資廠,且這些陸廠也多向陸資CCL廠商拉貨,成為垂直整合的一環。

拆解報告顯示,Model 3電源管理系統PCB與CCL陸資供應商,包含CCL廠生益科技、金安國紀、華正新材與超聲電子等;此外,廣東超華科技、陸資PCB廠商景旺也入列。

在動力系統所需軟板與料源方面,陸資廠軟板東山精密、PCB廠商景旺以外,壓延銅箔與PI膜供應商則為廣東超華科技。超華科技本身也擁有PCB垂直供應能力,擁有木漿紙、電解銅箔、中低階CCL到PCB生產的產品線。

此外,在特斯拉動力系統的熱管理、散熱器與鋁材也全數由陸資廠商包辦,除了電池冷卻部分材料由美系供應商德納供應上外,其餘逆變器齒輪箱外殼的粉末冶金零件、熱管理組建都是陸資廠天下。

 
鴻海、TPK 特斯拉供應鏈仍占一席之地
記者尹慧中╱台北報導/經濟日報
紅色供應鏈搶當特斯拉供應鏈,台廠積極備戰。盤點目前台灣特斯拉供應鏈,鴻海集團及其轉投資的夏普、TPK、貿聯、臻鼎與楠梓電轉投資滬電,仍在特斯拉不同應用關鍵零件扮要角。

在中控系統方面,拆解報告顯示,Model 3車款的中控顯示相關供應商包含TPK(宸鴻)與三家資陸廠;至於在中控顯示模組所需軟板則由台灣臻鼎、日本旗勝等入列。

另外,據了解,鴻海集團除了既有供應特斯拉儀表顯示,同時也在多年前就開始供應高效率電動車驅動模組等關鍵應用。鴻海集團投資的夏普也長期積極開發中高階車用顯示與航太技術。

根據業界掌握的拆解報告,特斯拉電驅動系統的感應電機供應商包含台灣富田機電、陸資廠中科三環,電機驅動模組的變速箱供應商包含台灣和大工業、陸資廠旭升;此外,儀表板貼合供應商包含台灣奇菱科技、中控背光模組瑞儀等。

拆解特斯拉Model 3資訊也顯示,楠梓電轉投資的滬電供應電池管理系統PCB,BMS所需線材除特斯拉自有技術,貿聯美國也與日本供應商矢崎都入列供貨。

 
資訊產業
台積獲索尼大單 攻5G應用再下一城
記者簡永祥/台北報導/經濟日報
第五代行動通訊(5G)帶動互補式金屬氧化物半導體(CMOS)影像感測器(CIS)商機爆發,全球CIS龍頭日商索尼(Sony)產能不足,旗下高階CIS首度釋單台積電,為台積電再添5G相關應用訂單。

台積電全力衝刺最先進的5奈米製程於明年上半年量產之際,於特殊製程及高階影像感測器接單報捷,並為采鈺、同欣電等台積電影像感測器供應鏈注入強大訂單動能。

熟悉內情的日方人士透露,索尼本來就是台積電客戶,過去合作以邏輯晶片為主,並未將影像感測器交由台積電代工,此次索尼破天荒釋出CIS訂單,台積電正緊鑼密鼓籌備迎接這個大客戶新訂單到來。

台積電向來不評論單一客戶與訂單。據了解,這次索尼首度釋出CIS訂單,將於台積電南科14a廠導入40奈米製程生產,台積電為此添購新設備,訂於明年第2季裝機、8月試產,初期月產能2萬片,2021年第1季大量交貨,後續打算擴大產能,雙方可望延伸合作至28奈米及以下製程。

法人指出,CIS是偵測外在環境變化、有效連結各種裝置的重要零組件,台積電過往在CIS領域已有豪威(OmniVision)等大廠訂單,相關產品量產經驗、良率出色,索尼加入後,有助台積電明年特殊製程訂單成長。

消息人士透露,索尼看好5G時代帶動高階影像感測器需求強勁,但自有產能供不應求,加上三星、豪威等勁敵正加速擴產腳步,尤其豪威這幾年在台積電產能支持下,市占快速提升,讓索尼決定改變過往自製的策略,首度將影像感測器交由台積電代工。

 
台積領軍 台灣躍CIS生產重鎮
記者簡永祥╱台北報導/經濟日報
近期影像感測器不論高、中、低階應用全數缺貨,索尼攜手台積電衝刺商機之餘,豪威(OmniVision)、安森美(On Semi)等影像感測元件指標廠也加大追單動能,帶動後段封測和模組構裝同步大缺貨。

國內專業影像感測器封裝廠采鈺、同欣電、勝麗等為此積極擴產,其中,同欣電為配合新產能需求,明年資本支出將回到過去高峰,公司預告明年在CIS訂單強勁成長下,業績將衝上歷史新高。

受惠智慧手機對CIS需求不斷成長,市調機構統計,今年全球CIS銷售額將創新高、達155億美元,全球出貨量估達61億顆,同寫新猷,並且是連績八年走揚,後續成長動能持續看俏,且需求隨著應用愈來愈廣,增幅會更明顯。

尤其是進入5G時代,AI應用快速展開,CIS也從手機,快速擴展至汽車、交通,智慧家庭,智慧工廠、醫療及教育和各像娛樂。

業界認為,CIS將是未來幾年成長最快速的電子元件之一,台積電拿下索尼大單後,也為同盟成員的采鈺、精材及同欣電等注入強勁的訂單動能,形成台灣半導體產聚落另一批生力軍。

美商賽靈思執行副總裁湯立人(Vincent Tong)日前出席台積電供應鏈管理論壇時,以「共同建立可行的智慧世界」為題,發表演講時即強調,未來會到處布滿CIS,作為擷取資料的介面,再輔以更強大運算能力的AI晶片,建構智慧化世界。

出席的重要半導體設備商也都認同,影像感測器將會成台積電業績成長另一項重要動能。台積電拿下索尼影像感測器大單 ,呈現另一項意義,是台灣也將成為影像感測器製造、封裝和模組構裝的生產重鎮,相關訂單未來會向台灣靠攏。

 
小摩:台積五年內 量產2奈米
記者趙于萱╱台北報導/經濟日報
台積電5奈米技壓三星,外資摩根大通最新調查,台積電先進製程跨大步,在更利基的2奈米也有機會領先對手,最快2024年、即五年內量產2奈米;將是最早大量產2奈米的晶圓代工廠,搶食華為、蘋果等客戶大單。

外資看好台積營運,近期加碼不斷,繼上周五(6日)現貨價創高,晚間ADR漲0.99%,收54.94美元,推算回現貨價達335元,有機會創天價。

 
5G自駕需求 華邦電利多
記者尹慧中、簡永祥╱台北報導/經濟日報
全球5G基礎建設加速進行當中,研究機構看好,5G有助帶動下一階段自動駕駛需求,特斯拉等大廠積極布局當中。業界認為,自駕車需要更多記憶體輔助計算與資料存儲,對華邦電、旺宏等業者將是一大利多,也是在與紅色供應鏈競爭扳回一城的關鍵。

華邦電、旺宏都積極布局車用領域,旺宏指出,該公司車用電子已成功打入全球前三大汽車電子大廠供應鏈,獲得一線車廠及車用電子廠採用,包括輝達、瑞薩等廠。

旺宏強調,該公司在編碼型記憶體(NOR Flash)布局,向來以高品質和高密度做差異化,公司訴求全球唯一採用10億分之一(PPB)退貨率衡量不良品的廠商,在車用、工控和醫療等三大領域獲得高端客戶肯定,今年目標三大領域出貨占比去年的26%提升至逾30%,並成為全球三大領域最大市占供應商。

華邦電也看好車用市場發展,該公司在車用布局屢傳捷報,獲頒全球車用電子最高安全標準ISO 26262證書,成為台灣第一家榮獲ISO 26262道路車輛功能安全流程證的車用記憶體製造商。華邦電董事長焦佑鈞認為,記憶體價格經歷先前一波大幅修正後,已趨於穩定,對華邦電營運有利。

 
中華電 優質服務獎不完
記者黃晶琳/台北報導/經濟日報
中華電信近期在國際間屢屢獲獎,除首獲Frost & Sullivan頒發亞太新興市場最佳電信業者獎,更在亞洲知名財經雜誌The Asset《財資雜誌》評選中,連續七年榮獲最高等級白金獎。

全球知名顧問公司Frost & Sullivan日前在新加坡頒發「2019亞太最佳實踐獎」(Frost & Sullivan Best Practices Awards),中華電信首度在亞太新興市場中擊敗各國電信業者,勇奪「亞太新興市場最佳電信服務業者獎」(2019 Asia-Pacific Emerging Market Telecom Service Provider of the Year),為台灣爭光。

中華電信亦蟬聯台灣的年度「最佳行動服務業者」與「最佳IDC服務業者」兩大獎,分別在行動與數據領域傲視同業。

中華電信執行副總林昭陽表示,以台灣最大綜合電信業者身份在亞太區域榮獲最佳電信服務業者獎,代表中華電信勝過同業的高品質4G及光纖服務、持續成長的IPTV與OTT影音平台,以及以研發技術為後盾的資通訊數位應用深獲評審肯定,在亞太區脫穎而出。中華電信會持續進行轉型工程,推出創新、便捷、優質的服務,回應消費者與企業客戶的期待。

Frost & Sullivan指出,台灣的行動市場高度競爭,中華電信在台灣擁有最大的4G頻段與市占率,仍以客戶需求為中心推出具吸引力的資費方案,並以優秀的網路能力與加值服務引領台灣業者,是此次獲獎的原因。

中華電信表示,為提供用戶最佳連網體驗,2019年獨家在重要商圈以高速基地台5CA與6CC等技術應用,提升尖峰時刻客戶下載速率,並積極投入5G創新應用,在自駕車、無人機、前瞻影音(VR/多視角)、智慧城市等領域,建構端到端的產業鏈。

亞洲知名財經雜誌The Asset《財資雜誌》日前公布The Asset ESG Corporate Awards 2019評選結果,中華電信連續七年榮獲最高等級白金獎,為台灣唯一獲此殊榮的電信服務業者。

 
退休留台教書七年 司徒文:台灣是現代奇蹟
1986年司徒文剛來台灣學中文,當時對台灣第一印象不佳,但2009年來台擔任AIT處長時,卻大為改觀,認為台灣變更環保、更國際化。退休後他甚至決定定居在這裡,為什麼?

找出在地的味道 台啤百年的突破
走進台北啤酒工場,放眼望去,紅樓與綠樓相對立,木造建築群錯落其間,日治時代興建的廠房歷經百年時光,如今成為台北市市定古蹟,而廠房內卻運作著自動化的設備,空氣中瀰漫著一股淡淡的麥香味。
 
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