發展太空產業 打造新神山

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2021/04/09 第5087期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 發展太空產業 打造新神山 發展太空產業 經部助攻地面設備自主化 3月CPI、WPI齊揚 留意通膨 開先例 新光R1炒了三大單位 金融業不當行銷銀髮族 重罰 國際財經要聞 特斯拉揮軍印度 加速度 蘋果尋找App 功能更神了 Uber砸錢 提高駕駛收入 美將增2.5兆美元稅收 賭Fed明年升息 市場備戰 美瘋借錢炒股 融資飆升 其他財經要聞 中天攻細胞治療 加碼投資美商永生 虎航超前部署 迎空巴新機 金管會證實：查蔡明忠海外金流 10年債得標利率 衝八月新高 新光三越轉型 有四優勢 台商租稅天堂避稅 風險升高 提供外企遠端服務 課營所稅 航空雙雄歐洲線貨運價 調漲   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   發展太空產業 打造新神山 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 立法院昨（8）日審議《太空發展法》草案，安排科技部等相關單位詢答。科技部長吳政忠表示，台灣經過第一、二期太空科技計畫，發射福衛衛星，成為第32個擁有衛星的國家。太空產業近期因為Space X計畫，從軍事及通訊轉變為商用，也讓台灣得以打入太空供應鏈。 根據經濟部工業局統計，全球太空經濟以衛星產業為主，2019年全球產值3,660億美元，其中衛星產業2,710億美元，占74%；衛星產業商機主要聚焦地面設備與衛星服務，合計產值占93%。 吳政忠說，台灣廠商在地面設備已有涉獵，但發射到太空的衛星設備還在起步，因台灣缺乏太空相關規範，盼透過立法打造太空產業供應鏈。太空發展法主管機關將為科技部，並有專責法人「國家太空中心」負責辦理相關業務。 根據太空發展法草案定義，太空產業包含太空載具發射、太空科學研究、地面接收設備、衛星應用服務及透過太空活動衍生的新型態服務產業等領域。 中央政府為推動太空產業，將採取鼓勵民間投資太空事業、推動高附加價值太空技術產業應用及獎勵措施、協助關聯產業發展及國際接軌、培育太空產業發展人、輔導太空新創事業等。 藍綠立委都表示樂觀其成，期許台灣航太科技成為另一座「護國神山」。但許多立委也指出，草案包山包海，卻預算缺乏、沒有明確培育人才途徑，以及無跨部會機關，恐難有成效。 國民黨立委李德維認為，第三期「太空科技長程發展計畫」十年只編列251億元，等於有法律沒預算。民進黨立委張廖萬堅說，Space X載人太空船四次試飛都爆炸收場，每艘造價約60億元，台灣太空計畫預算爆四次就沒了，預算規模真的不大。 發展太空產業 經部助攻地面設備自主化 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 立法院審查《太空發展法》，欲讓台灣搭上全球衛星商用化趨勢，打入太空產業鏈。經濟部長王美花表示，台灣資通訊產業供應鏈發達，因此將著重協助地面設備產業，從四成自主化提升至八成，預估至2025年產值達800億元。 地面設備相關產業包括消費終端、導航、網路設備，未來會有家庭終端、行動車用、海事接收等需求；衛星服務含衛星電視、寬頻、電台、遙測等，未來將以寬頻及窄頻服務為大宗。 經濟部工業局表示，台灣近一、二十年因通訊發展快速，地面接收設備供應鏈完整，隨著Space X推動「星鏈」計畫在太空設立1.2萬顆低軌衛星，可讓商業模式擴大應用，有利台灣供應鏈創造太空商機。除直接挹注供應鏈，再結合農業、交通及航空等運用，可給更多新創業者發展空間。設立太空發展法不僅對產業有更多鼓勵，政策上也有遵循依據。 3月CPI、WPI齊揚 留意通膨 記者江睿智／台北報導經濟日報 主計總處昨（8）日發布今（2021）年3月消費者物價指數（CPI）年增率為1.26%；躉售物價（WPI）年增4.36%，結束連續22個月負成長，反映國際原物料價格上漲態勢。主計總處表示，若第3季國際原物料持續上漲，須關注廠商是否反映成本，進而推升消費者物價上漲。 近期通貨膨脹議題備受關注。主計總處簡任視察曹志弘指出，今年前二月CPI年增率僅0.6%，3月CPI攀升至1.26%，物價也有相當程度上漲。他認為，國內物價並未有全面、持續、顯著上漲的通膨現象。 他分析，3月CPI年增率上升、以及WPI年增率由負轉正，除了去年受到疫情影響，國際原油價格直直落，基期偏低外，隨著疫苗施打，景氣復甦，致農工原物料價格攀升。因去年第2季物價呈負成長，預期今年第2季CPI及WPI漲幅都會比較高。 值得注意的是，反映廠商進貨成本的WPI更終止連續22個月下跌，轉呈正成長。他指出，WPI通常會領先CPI兩季，今年下半年在排除低基期因素情況下，若國際原物料持續上漲，將會增添廠商成本壓力，有可能會陸續反映成本，進而帶動CPI的上漲。 曹志弘並說，行政院穩定物價小組已責成經濟部、農委會等相關部會密切注意國內大宗原物料價格以及庫存變動，必要時會適時採取穩定物價措施，包括政府可以透過掌控國內公共費率價格，如電費、燃氣、交通運輸等，油料費也有機制可適度收斂漲幅，這些都是穩定物價措施，不會讓物價大幅上漲。 開先例 新光R1炒了三大單位 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 不動產投資信託基金（REITs）新光1號（新光R1）昨（8）日召開受益人大會，決議通過中止新光R1複委任新壽公寓大廈管理公司（新壽樓管）契約，以及撤換解任管理機構新昕國際，兩家公司都是新光集團關係企業，另也決議更換基金律師與通過監察人依法求償，後續是否再上演受益人控告受託機構、原管理機構戲碼，值得觀察。 另外，管理機構在受益人大會通過撤換後，也票選出原監察人晶華公寓大廈管理公司（晶華樓管）為新任管理機構，將待受託機構兆豐銀行協商後方能定案。 新光R1昨天繼續為台灣REITs市場寫歷史，包括受益人大會召開約四個半小時創紀錄，以及連炒複委任機構、管理機構、律師等，根據昨天受益人大會決議，新光集團與新光R1之間的關係，就只剩下新光人壽是新光R1的發起人兼受益人之一，過去新光R1長達15年由新昕國際管理以及複委任新壽樓管的狀況，也可能將宣告結束。 昨天受益人大會由原監察人晶華樓管召集，晶華樓管總經理林超驊擔任大會主席，受託機構兆豐銀行與基金律師均未出席，引發部分出席受益人不滿，發言質疑受託機構與律師不關心受益人權益。 不過，受託機構未出席並不影響大會決議的法律效力，林超驊在大會結束後舉行簡短記者會時表示，受益人大會決議會送交受託機構，由受託機構依法對外公告。 至於金管會提出有關REITs解任管理機構新昕國際須符合三要件，林超驊說明，解任新昕國際屬金管會三要件中的第一項，即違反契約委任事項，因新光R1委任契約第21條明定，如信託公會、主管機關有法規或要求修正，應配合盡速修改委任契約，但結果卻沒有，明顯違反契約條文。 另外，晶華樓管提出的監察人報告，則是鎖定「關係人交易」，認為新昕國際複委任給新壽樓管不符合關係人交易相關規範，包括未經公開遴選等，至於因此導致新光R1受益人的損失，則有待後續新任監察人依法求償。不過，新昕國際出席代表強調，他們沒有違反關係人交易規定，也沒有圖利新光集團。 兆豐銀則是在大會結束後發布聲明，強調新光R1成立以來，複委任架構均依公開說明書、相關規定和合法契約辦理，運作管理穩定，並未損及受益人權益，對於昨天大會主席的指控，兆豐銀深表遺憾，並將依法主張權益。 金融業不當行銷銀髮族 重罰 記者葉憶如／台北報導經濟日報 近年來銀行理專弊案頻傳，加上投資型保單亂象叢生，金管會主委黃天牧昨（8）日指出，銀髮族未來將是金管會監理重點，已在研擬金融三業（銀行、保險、證券投信）同樣罰則下，若有對銀髮族不當銷售金融商品，都納入罰則審酌標準來提高罰金，例如不當推銷高風險的基金，或是要高齡者解定存買投資型保單等。 立委吳秉叡昨天在立院財委會指出，銀行理專業績壓力大，有些行為不檢，雖已遭金管會重罰，尤其年長者因為信任理專關係，當事人行為金管會也很難詳查，是不是要思考從制度上讓理專或業務員不要再對銀髮族「上下其手」？ 黃天牧表示，前兩天金管會內部會議有討論，針對銀髮族銷售，未來將是監理重點，其中有兩方向，一是要加強廣泛對銀髮族做教育，包括對65歲以上的銀髮族錄音錄影，同時另外透過更廣泛的金融知識教育，第二是要提高懲處金額。 對於投資型保單銷售紛爭，黃天牧說，投資型保單在台灣十多年了，風險預告等都在不斷精進，還是會繼續努力，爭議難免有，但會儘量要求業者降低招攬面爭議。 黃天牧會後受訪時說，金管會現在最關注金融機構對銀髮族的不當行銷，銷售面上不能刻意誤導銀髮族。 保險局從2018年11月就開始要求70歲以上保戶投保「投資型保單」，過程要錄音錄影，且要保留五年，以防爺奶被誤導，將退休金重壓投資型保單。2020年1月又擴增到有「解約金」的保險商品也要一併適用。 因應財委會立委要求，金管會去年9月1日起將高齡保戶購買有解約金的保險商品（含投資型保單）須錄音錄影的年齡規定，從70歲降為65歲。 金管會去年已經發函給壽險公會列出不當招攬的類型，對於不當行銷一定要重視，依據現在保險法違反內稽內控罰則最重可罰1,200萬元。 銀行方面，未來銀行亂賣理財商品，不止罰錢，還要追究高階經理人責任，也就是有問責機制，會找到「人」，最終應該負責的人可能會遭停職或解職，目前若違反內稽內控最高可罰到5,000萬元。 特斯拉揮軍印度 加速度 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 特斯拉正加快推動進軍印度市場的籌備作業，知情人士透露，特斯拉正在物色適合地點，準備在三個城市設立展示間，並已聘請一名高管負責遊說和業務工作。 路透引述三名消息人士指出，特斯拉正分別在印度首都新德里、金融中樞孟買和科技重鎮班加羅爾尋找面積在2萬至3萬平方英尺間的商用不動產，以開設展示間和服務中心。 另外兩名消息人士則表示，特斯拉已延攬曾在印度官方投資促進單位「投資印度」（Invest India）擔任主管的庫拉納（Manuj Khurana），為這家美國電動車大廠首次聘用重要主管，負責印度市場的政策和業務發展。 路透指出，特斯拉暫未回應這項消息，庫拉納則不予置評。 特斯拉今年1月已在印度註冊一家公司，預計最快今年中進口並銷售Model 3車款，目標客群是利基市場的富裕客戶。特斯拉執行長馬斯克去年10月也在推特發文表示，「篤定」會在2021年進軍印度市場。 消息人士表示，為特斯拉尋找展示間地點的房地產顧問公司世邦魏理仕（CBRE），過去幾周一直在物色地點，最關注的是能讓特斯拉更容易接觸富裕消費者的地段。 對特斯拉而言，打開印度市場可能不容易；印度的充電基礎設施稀少，且對進口車課徵高額關稅，電動車普及率也很低；去年印度汽車銷量為240萬輛，其中只有5,000輛是電動車。 但分析師表示，印度政府加大推廣清潔能源車輛之際，當地的富裕客戶持續增加，使印度成為不容忽視的市場。 在美國本土，投資銀行摩根士丹利看好特斯拉前景，預期基建方案將讓特斯拉獲得不成比例的優勢；大摩分析師喬納斯表示，拜登政府的計畫可能讓特斯拉擴大領先傳統車廠的優勢，長期而言「投資組合沒有特斯拉股票，風險會高於持有特斯拉股票。」 拜登政府提案斥資1,740億美元發展電動車生態系統，其中1,000億美元將用於為購買電動車的消費者提供補助返還金，另有150億美元用於新建50萬座充電站。 蘋果尋找App 功能更神了 編譯洪啟原／綜合外電經濟日報 美國科技巨擘蘋果7日宣布，iPhone內建的「尋找」（Find My）應用程式（App），下周起將支持第三方產品，首波將支援Belkin、Chipolo及VanMoof等業者的產品，未來用戶的電動自行車、無線耳機等物品遺失後，都可望透過這款App找到。 蘋果表示，「尋找」App支援的首批產品，包括自行車品牌VanMoof的S3和X3電動自行車、Belkin的SOUNDFORM Freedom無線耳機，及Chipolo的ONE Spot防丟小幫手。這些產品將以保護隱私的方式，透過蘋果裝置尋找遺失物品，「尋找」則會顯示遺失物品的地圖位置。 蘋果全球行銷副總裁波契斯表示，十多年來蘋果用戶一直仰賴「尋找」功能找出遺失或失竊的蘋果裝置，且在使用這項功能之際，也能確保隱私。蘋果在去年的年度開發者大會推出「尋找」App後，便成為蘋果最受歡迎的服務之一。對蘋果而言，「尋找」可提升iPhone的價值，且若這項功能具實用性，應有助於降低用戶改用Android裝置的機率。 這項服務因iPhone的市場地位而受到國會議員的嚴加檢視，也正面臨Tile等競爭對手所提的反托辣斯訴訟。 蘋果的「尋找」技術，運用蘋果的藍芽無線訊號，創造尋找遺失物品的裝置網路。蘋果說，尋找的過程是「點對點」加密和匿名，不論是蘋果或第三方，都不會知道遺失物在哪裡，只有iPhone用戶知道遺失物品的地點。 Uber砸錢 提高駕駛收入 編譯陳律安／綜合外電經濟日報 美國叫車平台Uber將額外投入2.5億美元，以提高美國駕駛人員所得，Uber並表示，新冠肺炎疫情時期叫車需求升溫，使駕駛人員工接客接不完，所得大增，但Uber也警告，這種收入增加的機會難以延續。 Uber在7日指出，將額外投入2.5億美元，以提高駕駛人員收入，並提出最低所得保障，以激勵新加入生力軍和既有駕駛人。 Uber並表示，在美國許多城市，每周工作20個小時的駕駛，每小時收入中位數較疫情爆發前約提高25%至75%，在費城每小時所得約31美元，芝加哥則逼近29美元。這些收入已扣除Uber收取的費用，但未涵蓋乘客打賞的小費。 Uber美加移動部門副總辛涅利表示，駕駛人員應把握目前收入較高的機會，原因是未來會有更多駕駛人員重返該平台，導致收入降至疫情爆發前的水準。 叫車需求升溫，原因是美國有更多州解除封鎖措施，以及更多民眾接種新冠疫苗和出遊。不過，目前駕駛人員回流的速度相當緩慢；在疫情最嚴重時期，許多駕駛人員基於叫車需求減少、自身安全等考量而停止出車。 叫車業者Lyft 6日也說，前25大市場的駕駛人員，含小費的平均時薪為36美元，遠高於疫情肆虐前的20美元。Lyft也在特定地區提出額外獎勵。 Uber和Lyft主管都向投資人表示，由於叫車需求可望進一步升溫，駕駛人員不足是一大隱憂。 美將增2.5兆美元稅收 編譯洪啟原、黃淑玲／綜合外電經濟日報 美國財長葉倫7日公布調高美國企業稅率計畫的細節，希望透過遏止避稅行為，在未來15年增加2.5兆美元的額外稅收，以支應總統拜登提出的2.3兆美元基礎建設計畫。 美國財政部長達17頁的報告指出，將把美國企業稅率從21%調高至28%，並對企業海內外獲利實施最低稅率。這項稅改計畫也仰賴與主要國家協商，把全球最低企業稅率設定為21%，並對美國最大型公司的帳面營收設定15%的最低稅率。目前美國數十家大公司利用複雜的稅務策略，把聯邦應納稅額降至零。 美國財政部也說，稅改提案將在未來十年把約2兆美元的企業海外獲利納入美國的稅收範圍，其中，靠著讓企業不再有動機把利潤轉移到海外的措施，將帶來約7,000億美元的聯邦收入。 這項稅改提案將在未來15年帶來大約2.5兆美元額外稅收，將成為政府官員和國會議員未來數月尋求推動支出和稅改整體措施的藍圖。 美國總統拜登7日則強烈呼籲企業界為他所提出的基建計畫埋單，並且表示美國企業稅率調升的幅度「可以協商」，暗示願意妥協的態度。 賭Fed明年升息 市場備戰 編譯任中原／綜合外電經濟日報 美國聯準會（Fed）上次決策會議的會議紀錄顯示，多數官員都支持主席鮑爾的鴿派立場，認為須在「一段時間內」繼續支持經濟，並且審慎樂觀看待經濟展望。然而，市場正在為Fed最早可能明年就開始升息預做反應，分析師警告這項預期太過「激進」。 Fed在7日公布的3月決策會議紀錄顯示，官員預估美國今年經濟成長率將是近40年來最強，透露對經濟和通膨前景的樂觀預期，但展望仍有高度不確定性。 許多Fed官員認為，目前經濟要達成Fed的充分就業與物價穩定雙重職責目標，還需要一段時間，且通膨風險大致維持平衡，顯示Fed目前改變政策路線的意願不高，官員對於政策展望也都「口徑一致」，似乎意在穩定市場預期。 鮑爾將在台北時間9日零時在國際貨幣基金（IMF）的春季會議上，與IMF總裁喬治艾娃等官員討論全球經濟，預料將維持鴿派論調。 美瘋借錢炒股 融資飆升 編譯黃嘉洵／綜合外電經濟日報 最新數據顯示，美股投資人正大舉借錢買股，截至2月底的融資餘額創歷史新高，槓桿大增，雖可望延續牛市，卻也可能加重跌幅，導致震盪更加劇烈。 華爾街自律單位美國金融業監管局（FINRA）的數據顯示，截至2月底前，美國投資人的融資餘額較去年同期勁增49%，達到8,140億美元的歷史新高，增幅為2007年以來同期最大；美國融資餘額上次增加的速度這麼快，是在1999年的網路泡沫。 部分分析師表示，保證金債務激增將助長泡沫，並憂心在股市下挫時，當前的債務水準將傷害投資人。保證金交易是一把雙面刃，雖能提高投資人的購買力，卻也待來更大的風險；一旦股市下跌，投資人將被追繳保證金。 美國商品期貨交易委員會（CFTC）6日也告知投資人，槓桿加上網路炒作，會很危險。 不過，FINRA的數據未必就代表，標普500指數過去一年大漲53%的漲勢，是靠投資人融資買股帶動，因為這波漲勢背後的因素還包括美國經濟從新冠疫情復甦，以及聯準會（Fed）的寬鬆貨幣政策。 中天攻細胞治療 加碼投資美商永生 記者陳書璿／台北報導經濟日報 中天生技（4128）集團昨（8）日宣布，旗下鑽石生技投資及合一生技參與美商永生細胞2021年現金增資，增資後資本額13.5億元，中天集團對永生持股合併達30.15%，為最大法人股東，未來將協助該公司積極擴張在細胞治療領域的發展。 2013年，鑽石生技投資就已投資永生3億元，成為策略投資人後，持股約16%、並取得一席董事。此次跨入細胞治療參與永生增資，將總持股提高至30.15%，為永生最大法人股東，正式投入細胞治療領域，也宣告中天集團在醫藥領域取得另一塊重要拼圖。 美商永生細胞（StemCyte）是全球前十大臍帶血細胞儲存與細胞治療的生技公司，除已取得美國血液協會AABB的認證外，也擁有世界細胞治療組織FACT的認證，是台灣唯一同時擁有AABB與FACT雙認證的細胞治療公司。 永生營運據點遍及美國、台灣與印度，目前已經與全球超過350個醫學移植中心合作，過去成功在美國運用公庫臍帶血配對，救治病患累積超過2,200例，是全球極少數同時具備公庫與私庫臍帶血之臨床應用，以及開發細胞治療新藥的生技企業。 永生董事長王嘉宗表示，永生旗下細胞治療新藥MC001為全球第一個應用於治療下肢脊髓損傷的異體細胞新藥，已於人體臨床實驗看到顯著成效。比較治療前後，85%的下肢脊椎完全損傷（下半身癱瘓）病患在MC001治療後能以輔具恢復行動，相關人體臨床數據刊登於國際知名期刊《Cell transplantation》。 MC001已通過美國食品藥物管理局（FDA）核准進行二期臨床試驗，也是第一個通過FDA核准，以異體細胞直接注射患部方式，治療脊椎損傷癱瘓的幹細胞提取新藥。 目前MC001正在向台灣TFDA提出二期臨床試驗申請。 永生執行長李冬陽指出，脊椎損傷導致癱瘓全球病患人口約150萬人，每年新增25萬人，目前尚無任何藥物可以治療。永生的MC001細胞新藥，將有機會幫助這些病患重新恢復行走的能力。 基於永生在細胞治療領域的諸多成功案例，美國加州大學UC Davis也於今年3月初與永生簽訂合作合約，擴大永生細胞治療產品於臨床病患救治的應用。 中天生技集團成立於1997年，目前為台灣最大規模生技新藥集團，專注於全球創新藥研發，已開發三項新藥成功上市，擁有植物新藥、化學新藥、蛋白質新藥、醣類新藥、核酸新藥與腸生態系列新藥開發實力。 虎航超前部署 迎空巴新機 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 疫情還沒有退散，台灣虎航（6757）持續為未來客運市場復甦做足準備，昨（8）日迎接全台第一架A320neo新型客機，雖然客運市場還未復甦，先積極爭取各種旅遊泡泡商機，同時在暑假加入華信國內線行列執飛澎湖等航線。 台虎董事長陳漢銘說表示，台虎引入國內第一架空中巴士A320neo客機，新機節油又原機型節省15%，按計畫今年應還會有另一架新航機加入，未來四到五年內，15架全新A320neo會完成交付，陸續汰換過去A320ceo舊航機。 平價航空受到疫情影響比一般航空業者還嚴重，台灣虎航2020年也無法幸免於難，去年營收18.8億元，年減80%，稅後虧損13.71億元，每股淨損6.45元。陳漢銘指出，今年會搶攻旅遊泡泡，再加上集團合作效益，有信心虧損會較去年縮小。 台虎新機加入後共有12架客機，會陸續爭取旅遊泡泡的載客商機，首先在台灣-帛琉旅遊泡泡，台虎預計要濕租（飛機及機組員一起租）給帛琉太平洋航空，要符合政策相關的法規後就能推動。 金管會證實：查蔡明忠海外金流 記者葉憶如、何醒邦／台北報導聯合報 國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）年初就富邦集團董事長蔡明忠是否投資第三大有線電視集團ＴＢＣ台灣寬頻的股權，啟動行政調查，金管會主委黃天牧昨天在立法院財委會後受訪證實，已經開始進行海外金流調查，會根據ＮＣＣ移給金管會內容查核。 黃天牧說，ＮＣＣ希望金管會配合調查金流的部分，尤其全案涉及國外資金，由於國外也涉及其他監理機關合作問題，目前在調查過程中不方便講太多。 金管會協助ＮＣＣ調查富邦集團董事長蔡明忠，主要是富邦集團旗下全國市占第一的有線電視多系統商凱擘，遭前立委黃國昌檢舉過大到涉及壟斷，又與近期有線電視ＴＢＣ案投資疑雲有關。 二○二○年二月提出申請的ＴＢＣ有線電視集團交易案，涉及二○一七年鴻海集團呂芳銘以新加坡Dynami Vision併購ＴＢＣ上層基金的管理公司股權時與蔡明忠的借貸關係的界定。 ＮＣＣ曾請當事人ＴＢＣ大股東、亞太電信董事長呂芳銘，及蔡明忠到會陳述意見。呂芳銘到會說明時，坦承私底下曾向蔡明忠借錢，金額不到一千萬美元，而蔡明忠到ＮＣＣ說明時也說，與呂芳銘就是單純的借款關係，且是在二○一七年ＴＢＣ交易完成後，呂才因資金需求借款，並未涉及ＴＢＣ股權與投資。 外界質疑蔡明忠的凱擘涉及以借貸方式增加實質影響力，可能觸及了有線電視系統業者三分之一市占率的上限，但二○一七年郭呂交易當時ＮＣＣ未察覺此案。 10年債得標利率 衝八月新高 記者楊筱筠 □ 台北報導經濟日報 央行昨（8）日受財政部委託，標售10年期公債，發行額300億元，最高得標利率0.422％，寫下八個月新高，較年初同年期公債上漲4.8個基本點（1個基本點等於0.01個百分點），全球公債利率反彈，債市走空，但台灣的保險業、銀行業都有資金去化壓力，仍持續搶進10年期公債。 央行統計顯示，此次標售，銀行業拿下68.66％，得標金額高達206億元，扮演撐盤主力；證券業抱回18.67％，得標56億元；票券業拿下1％、金額3億元；保險業買回11.67%，約35億元的籌碼，其中保險業得標比重較上次同年期公債高出一成，顯示保險業去化資金的需求走高。 債券主管指出，此次投標倍數來到2.31倍，略低於年初同年期（10年期公債）的2.51倍，但銀行業投標佔比七成、證券兩成，保險業也高出年初同年期一成，顯示各業界下標意願依舊濃厚。 其中保險業得標比重較上次同年期公債高出一成，債券主管指出，美債10年期殖利率近期陷入整理，站上1.7％關卡後，又多次失守，保險業此次趁勢出手，布局央行10年期的長天期公債意願提升。 銀行業看來仍有資金去化壓力，雖然債市走空，但銀行在年初央行標售的250億元5年期公債中，得標接近八成，此次10年期公債得標也接近七成。 國際債市中，美國聯準會（Fed）會議記錄暗示縮減購債計畫方案尚需要一段時間，仍傾向鴿派。 新光三越轉型 有四優勢 記者何秀玲／台北報導經濟日報 新光三越要在高雄草衙道購物中心原址開出outlet，從百貨商場變成outlet，引發業界好奇；資深百貨業者分析，新光三越改為outlet有四大優勢，包括空間、體驗設施、品牌折扣商品吸客，以及可擴大客群範圍。 資深百貨業者分析，將草衙道購物中心改為outlet，第一優勢是空間。草衙道原本為購物中心，據有挑高空間，建物改為outlet，非常適合消費者在其中遊逛。 另外是體驗設施，草衙道購物中心室內有電影院、室外設有卡丁車、摩天輪等遊樂設施，讓消費者不只能購物，也能有的玩，可延長停留時間。 草衙道購物中心未來若變成outlet，對南部消費者來說「會蠻有吸引力」。在招商方面，有新光三越母公司集團支持，預期會比一般outlet的招商更具有優勢，等於是幫百貨公司創造一個全新的「暢貨」通路。 台中以南消費力道較北部弱，而outlet賣的雖是過季商品，不過具有品牌、品質和低至三折的折扣，樣式也不褪流行，相信會很吸引南部客人。 另外，若只是普通百貨，車程要在30分鐘內，否則容易流失客人；但若是outlet，車程可以放大至1小時，可吸納高雄、屏東，甚至其他南部地區的客人，放大客群範圍。 台商租稅天堂避稅 風險升高 記者程士華／台北報導經濟日報 國際查稅行動持續發酵，資誠聯合會計師事務所昨（8）日指出，包括台商愛用的開曼群島、BVI等地在內，共計12個租稅管轄區，已經開始向經濟合作暨發展組織（OECD）啟動資訊交換，取得台商在當地所設控股公司等營運資料，致使租稅風險提高。 為防堵跨國企業在特定租稅天堂避稅，OECD近年來陸續要求特定國家或地區，建立經濟實質規範，要求當地公司必須具備經濟實質功能，而非僅有一紙登記的紙上公司。資誠全球稅務服務會計師曾博昇指出，在相關法規陸續上路後，OECD更於近期宣布，將與12個現行免稅，或僅有名目稅率的租稅管轄區，正式啟動資訊交換，獲得當地公司經濟實質相關資訊。曾博昇說，透過資訊交換機制，能讓跨國企業母公司及實質受益人所在的國家，可透過定期資訊交換，獲取課稅資訊。 提供外企遠端服務 課營所稅 記者程士華／台北報導經濟日報 國內廠商幫外國企業提供遠端服務時，要留意稅務上的特殊規定，高雄國稅局指出，這種模式雖然免課營業稅，但相關收入仍要申報營所稅，漏報依然有罰則。 官員表示，依《加值型及非加值型營業稅法》第7條規定，國內營業人在國內提供而在國外使用的勞務，所適用的營業稅稅率為零，也就是免稅的意思，而且也不必開立統一發票。 不過國稅局前陣子查核發現一個案件，某間公司先前在申報營所稅時，列報外匯兌換損益，同一年度卻沒有列報外銷收入，官員表示，仔細追查才發現，該公司其實是提供遠端服務，因此沒有實際的貨物進出口紀錄。 官員指出，所謂的遠端服務，依照雙方合約書所載內容，確實是在台灣提供，而客戶在國外使用的情形，所以依法符合營業稅免稅資格。 不過，另一個問題是，國稅局查到該筆外匯收入後，發現業者沒有申報零稅率銷售額，也就導致申報營所稅時，構成短漏報營業收入，反而遭國稅局補稅，並處以罰鍰。 官員提醒，雖然這筆外匯收入在營業稅上零稅率，又不必開統一發票，但是在進行營所稅結算申報時，別忘記仍應提出，申報該筆營業收入，並繳納所得稅，以免後續受罰。 航空雙雄歐洲線貨運價 調漲 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 航空貨運歐洲線「搶艙」，國內航空雙雄被迫調高運價，昨（8）日航空業界傳出，華航（2610）、長榮將在4月中旬調漲歐洲線貨運價格，依歐洲不同的航線，華航的台北-歐洲線運價漲幅為25%-30%，長榮航的調幅則是20%-30%。 此調幅已經由指標貨攬業者證實。航空雙雄則指出，因應貨量暴增，被迫須調高運價，以反映市場現況。 蘇伊士運河塞船，是導致亞歐航空貨運價格暴漲主因。據了解「長賜輪」擱淺事件後，蘇伊士運河塞船情況仍迭有發生，有急單要出貨的業者，擔心影響交期，大批運輸訂單湧進空運市場，4月歐洲線空運艙位已供不應求。 業者也進一步分析，歐洲地區有航權的限制，國內航空業者原本飛歐洲的貨運班次就相對比較少，絕大多數的的貨運機隊都以台北-北美線為主，無獨有偶，北美線也因為塞港因素無解，導致今年以來，貨物走空運的需求也超強勁。自4月以來，北美天空的空運需求有增無減，而受到美西塞港問題無解，許多的貨都是「由海轉空」，早在去年搶航空艙位的情況已再度出現，且情況不容樂觀。 相對於美國線，貨攬業界說，歐洲線變化較大，因歐美復活節後的出貨量增加，由於歐洲地區疫情後續續解封需求商機推動下，隨著歐洲景氣復甦，各項物資需求量也增大。 近期還有蘇伊士運河運河卡船事件影響，歐洲市場近期的變化會比較大，航空貨運先率先上演一艙難求的情況，台北飛歐洲線的4月運價陸續大調漲。 現在對於航空貨運來說最嚴重還有人力調度問題，就像華航已有21架全貨機在服務還是不夠，現在也會增加A350客機加入服務歐洲的貨運市場，來服務所有客戶，但需求量太大之故，艙位還是很擠，就算調漲運價，4月的貨量還是載不完。 華航指出，全球航空客運受到疫情影響，客機大部份都沒有恢復正常營運，航空航空貨運今年以來需求一直很熱絡，就算疫苗開始施打，全球也僅有不到10%的航空客機恢復運作，航空貨運的供給恢復仍然受限，持續看好貨運後續業績表現。 貨攬業界指出，過去航空貨運有六成來自客機機腹載貨提供，以一架777客機機腹可以載重25噸，載運的時間有彈性、提供的艙位也多，現在少了客運的機載貨提供，只要市場需求有一風吹草動，價格就會受到影響立即走揚。 •+1的嘉義市立美術館 走訪嘉義市立美術館，形如一場時空旅行，陳澄波的《展望諸羅城》、林玉山的《諸羅風情》等作品已在故鄉安歇；而建築師巧心用系列木構為外牆，與木都的歷史進行對話，置身其中，彷彿可以聽到古蹟、畫作、木構、時間的私私絮語。 •迪士尼動畫《拉雅》 大家的未來是連在一起的 人始終才是迪士尼動畫中要討論的核心。 《拉雅》以東南亞傳說講述世界發展亙古不變的過程：合久必分，分久必合。原本的神龍國因為人類的自私分裂成五個部落，龍牙、龍心、龍脊、龍爪、龍尾，各具特色。

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