台積跳電 傳3萬片晶圓報廢

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2021/04/15 第4834期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 台積跳電 傳3萬片晶圓報廢 台積電台南廠因施工斷電 台電：新迴路緊急上線供電 台積電南科晶圓廠跳電 損失數億元 連續6年 台達電再度獲頒能源之星年度夥伴 簽晶片長約保料 業界新趨勢 黃育仁傳接觸寶佳 公開喊話股東 Apple Car代工 鴻海恐暫時無緣 一場停電 讓國人看到護國神山的危機四伏 台積跳電 傳3萬片晶圓報廢 記者簡永祥、尹慧中／台北報導/經濟日報 台積電（2330）南科14廠P7昨（14）日中午發生停電意外，傳出40／45奈米等成熟製程生產受影響，至少數千至上萬片晶圓面臨報廢，最嚴重影響逾3萬至4萬片晶圓生產，損失恐逾10億元以上。（延伸閱讀：台積電法說前 日系外資喊買、目標價調高至777元） 台積電表示，事件發生後，廠區內同仁無安全疑慮亦無人員疏散，已在昨天傍晚恢復正常供電，實際影響仍待釐清再說明。 業界人士透露，事件發生後，台積電南科14廠P7大部分機台立即啟動不斷電系統，未全面跳電，昨天傍晚恢復正常供電，但該廠區生產的CIS影像感測晶片及車用電源管理晶片，都是目前極缺的IC，雖然台積電生產線會很快恢復，但重新施作將讓這些晶片交期拉長，預料在台積電重新調整產線後，交期將拉長至少一季，衝擊程度遠比台積電營業中斷損失還大。 據了解，此次意外主因緯創集團旗下網通廠啟□昨日進行南科廠擴建工程，承包商不慎挖斷台電161KV地下電纜，導致南科—三福線線路跳脫。台積電今日將開線上法說會，預料將釋出最新訊息。 半導體業者表示，台積電這次面臨的是中度壓降衝擊，通常晶圓製程中最關鍵的爐管及黃光設備 ，都會有不斷電系統，避免最核心的曝光顯影受到波及，至於後續的蝕刻、研磨等都採批次作業，評估影響得看有多少機台連結不斷電系統。 此次台積電傳出停電的廠區，業界盛傳主要生產40與45奈米等成熟製程，鄰近14廠P8部分較多在特殊製程相對未有影響，其餘先進製程產線也未受干擾。 由於當下全球晶圓代工產能吃緊，台積電全球晶圓代工市占逾五成，此次事件讓全球半導體業神經緊繃。業界對事件影響評估程度不一，單就生產線來看，有部分人士推估影響不到1萬片12吋晶圓生產，以每片晶圓均價1,600美元估算，生產線上的晶圓損失約5億元以內。 不過，台積受到其他廠商施工影響短期電力供應，主要影響不在線上生產晶圓，而是後續排程的晶圓出貨時程，因為實際恢復正常供電時間約三至四小時，相關潛在影響排程晶圓出貨片數則約3萬至4萬片不等，損失將逾10億元。 就終端應用而言，業界推測，此次意外估計間接影響車用電子或影像感測終端產品缺貨改善情況，預測會較原先來得慢，雖然有機會篩選重複下單的客戶，但估計整體供不應求緩解的情況仍會從第2季中旬延後至約第2季下旬。 台積電台南廠因施工斷電 台電：新迴路緊急上線供電 記者修瑞瑩/台南即時報導/聯合報 南科廠商施工不慎損壞台電地下電纜，造成台積電斷電，台電表示，原本因應台積電擴廠，已新建新的電迴路，受到工程損及影響，本來周六要啟用的新迴路，緊急在今天先上線，預計5點前應可恢復供電，受損線路正搶修中，可能明天才能修復。 台電嘉南供電區營業處副處長鄭凱中表示，受影響而斷電的包括台積電與三福氣體，台積電有不斷電系統，應該不致影響產線，園區內多家廠商因電壓驟降跳脫，而有千分之一秒的壓降，但馬上就恢復。 台電表示，這也是南科成立以來首度發生的意外，過去大多是因閃電等天候因素造成的瞬間壓降。 台電表示，因應台積電擴廠，有準備另一個迴路，原本周六才要上線使用，現在臨時測試，但需要逐漸緩慢加壓，目前已完成測試，大約5點供電。 台積電南科P14廠今上午11點06分傳出跳電，初步調查，疑南科某廠商辦理廠區新建工程時，於廠區內進行直井施打地鉚施設作業，不慎誤損台電電力管線，造成線路跳脫，台電已調派承攬商與機具材料搶修。 目台積電僅14BP7以緊急發電機因應廠區用電，估計至少有10家廠商壓降，是否衝擊正常作業，持續釐清中。 據知，除了台積電南科P14廠一度跳電，群創、聯電、瀚宇、康寧、南茂等大廠，都有壓降情事，目前園區供電已經正常，詳細損失仍待進一步釐清。 台積電南科晶圓廠跳電 損失數億元 記者劉學聖/台南即時報導/攝影中心 位於台南的台積電南科晶圓14B-P7廠今天中午傳出停電，讓產業界震撼，台電表示，已與用戶協調同意由另一系統先行轉供，下午4點起已經全面復電，正加壓中，原受損電纜預計明天修復完成。台積電南科P14廠今天受停電影響，業界預估台積電有3萬片晶圓受影響，損失金額在10億元以內。 台電表示，南科變電所旁有工程正在施工，工人在廠區地鉚施工作業時，不慎誤損台電161kV地下電纜，導致南科-三福線線路跳脫，並造成台南科學園區C區降壓，台電已與用戶協調同意由另一系統先行轉供，已全面復電，正加壓中，台電嘉南供電處獲報立即動員30多名技術人員、工程師投入迄今，相當辛苦。 由於台積電有保險，實際損失應該可進一步降低。但是因為P14廠主要生產車用電子晶片，這類型晶片供貨吃緊已經一段時間，對全球客戶來說恐怕將會讓新車交程延後。 連續6年 台達電再度獲頒能源之星年度夥伴 台北14日電/中央社 全球電源管理及散熱解決方案廠台達電子今天宣布再獲美國國家環境保護局（EPA）肯定，連續6年獲選為能源之星年度合作夥伴，同時連續4年獲得傑出永續大獎（SustainedExcellence Award）。 台達電表示，傑出永續獎是能源之星獎項的最高榮譽，能4度獲此大獎，顯示台達Breez室內空氣品質方案高效節能的優勢已獲認同，產品最高甚至超出能源之星認證標準337%。2020年，台達在全美提供的直流無刷馬達換氣扇，相較一般交流馬達產品，總計為客戶節省了超過3200萬度電的能源，相當於16288噸的碳排放量。 台達表示，旗下Breez全系列皆採用直流無刷馬達技術，具備照明功能的系列機種，均以LED照明以優化能源使用效率，目前已有90款換氣扇通過能源之星認證，部分產品甚至超出能源之星認證標準337%。隨著美國建築標準對能源效率的要求日趨嚴格，台達Breez換氣扇在公寓住宅、飯店等各式建築物中獲青睞。 簽晶片長約保料 業界新趨勢 記者謝佳雯／台北報導/經濟日報 由於不少晶片可能缺貨到明年，市場傳出，PC廠已開始著手與晶片廠簽訂長約（LTA），既可保料、又可減緩價格漲勢，並藉此鞏固雙方合作關係。 這一波晶片缺貨潮來得又凶又猛，涵蓋車用晶片、驅動晶片、電源管理晶片、音訊晶片、網通晶片等次產業別，幾乎呈現「無一不漲」的狀態，差異在於漲幅高低而已。 業界指出，目前各晶片廠都是訂單在手、但面臨晶圓代工產能不足的問題，拿到產能等於得市占，在晶圓代工廠的產能已經預訂至明年上半年，緊缺情況難以解決，極度緊缺的製程只能靠轉場調整。代工廠方面，也積極引導個晶片廠至較寬鬆的製程投片，只是調整還需要一段時間，短期也會墊高一點成本。 除了向上游預定產能、同時調整製程外，晶片廠也開始與客戶端簽訂長約，目前以PC客戶最為積極。 廠商指出，這一波缺貨態勢較長，且缺口較大，使得客戶願意簽訂長約，既可減緩價格漲勢，也可保證長期的料源供應，拉長雙方合作關係的熱度。 尤其現在業界擔心需求高峰過後，未來難免會出現市況反轉，簽訂長約也可降低衝擊，可說是互利。 黃育仁傳接觸寶佳 公開喊話股東 記者張義宮／台北報導/聯合報 東元董監改選父子相爭白熱化，外傳東元前常務董事黃育仁有意直攻老爸、東元集團會長黃茂雄的票倉，正接觸寶佳集團林陳海父子尋求支持，黃育仁不僅大挖黃茂雄陣營牆角，前晚還參加網紅「館長」直播，直接提到為了不讓公司變成大同，公開徵求股東給予支持。 針對外傳黃育仁這段期間與寶佳已有接觸，黃育仁幕僚表示，不評論、不發表意見。東元發言體系則指出，沒有來源的消息，沒有具體內容，無法回應。 市場人士認為，寶佳、華新是東元前兩大股東，股權合計達百分之三十四，將是五月二十五日東元董事全面改選最關鍵的支持來源，若有變數，也可能發生難以預期的變化。 寶佳日前則強調，在幾次會面中對黃育仁的學經歷及溫和謙沖態度深為肯定，但希望以和為貴，能在黃家父子、原始股東及新股東成員的齊心合作下，讓現任經營團隊專心鞏固東元在馬達及多元發展核心機電業務方向，才是股東及投資人共同心願。 黃育仁也在「館長」節目上指出，父親觀念過時、抑制獨立思考。他「要找厲害的人才進來董事會」，並認為這次改選「至少有七席要被換掉」、「有廣泛股東支持就不會輸，繼續挑戰到他倒台為止」。外界解讀，父子之爭已無轉圜空間。 邱純枝昨出席台灣董事學會舉辦的董事講堂活動，會後則提到，東元董事會並沒有限制發言；公司派提名的十一席董事，「當然是全力去拚」。 相關人士估算，黃茂雄、寶佳、華新組成的「公司派聯盟」，如無變數，加上外資及散戶，股權約有六成，約可取得八至九席；「少東派」約可取得二至三席董事。 Apple Car代工 鴻海恐暫時無緣 編譯葉亭均／綜合外電/經濟日報 韓國時報13日報導，南韓樂金電子（LG Electronics）與加拿大汽車零組件供應商麥格納（Magna）的合資公司「非常接近」與蘋果簽約，生產早期蘋果電動車。這意味過往與蘋果關係良好的鴻海（2317）暫時與Apple Car無緣，台廠要取得Apple Car組裝訂單，還得等一等。 韓國時報報導，知情人士表示，LG與Magna暫時名為「LG Magna e-Powertrain」的合資公司，是這次負責生產蘋果電動車的主角。若雙方敲定協議，將共同確認生產蘋果電動車的相關細節，電動車的原型將在2024年初發表。 這項消息激勵Magna股價13日在紐約股市收盤大漲4.6%至每股93.64美元，14日早盤繼續上揚。不過，報導也指出，即便雙方簽約，這項合約的規模也不大，只生產少量的Apple Car，因為蘋果想先評估市場水溫。 消息人士透露：「由於樂金集團的關係企業，包括樂金顯示器（LGD）、樂金化學、樂金能源、樂金能源解決方案（LGES）與LG Innotek，都已在蘋果零件供應鏈內，因此蘋果不需要擔心任何供應鏈的問題。」「這些LG關係企業都能勝任保證生產良率，以及為加快供應蘋果電動車所需的零件。」LG主管拒絕置評。 報導指出，LG放棄智慧手機事業後，能把省下來的資金投入汽車零件相關領域。但另一名消息人士也透露，樂金和蘋果合作的資金規模不會太龐大。 LG Magna e-Powertrain目前估值為10億美元，計劃生產電動馬達、逆變器與汽車充電器。樂金將擁有新合資公司的51%股權，剩餘49%為Magna持有。合資公司的交易預期7月完成，正等待樂金股東核准其他條件。樂金先前已為通用的Bolt電動車和特斯拉供應馬達、電池組和其他零件；Magna則已經為車廠生產電動車。 即便鴻海可能面臨無法入列Apple Car第一波生產夥伴名單，不過，台灣科技廠當中，光學鏡頭廠今國光因與Magna合作多年，主要透過Magna出貨歐美車廠，市場點名將是Magna與樂金電子合資公司取得Apple Car訂單的受惠廠商。 據了解，目前今國光與Magna合作的車載鏡頭已量產，但占今國光營收比重仍低。不過，相關題材昨天仍激勵今國光昨天股價衝上漲停價43.65元，上漲3.95元，為2017年11月以來波段新高價，累計外資法人連八日買超，累計買超5,695張。 【記者蕭君暉／台北報導】供應鏈人士認為，即使鴻海不在Apple Car第一波代工名單中，也不代表未來沒有機會，同時，鴻海集團仍然可以在第一波就供應Apple Car的零組件，例如鴻海集團的鋁合金壓鑄技術，已經打進BMW供應鏈，這項技術正是電動車輕量化的關鍵，也是鴻海集團切入電動車的強項。 鴻海專注發展電動車的決心不變，MIH電動車開放平台，已經愈做愈大，不論是傳統車廠，或是新興造車勢力，現在全部都要投入做電動車，連做智慧手機的小米，也宣布加入，MIH作為電動車界的Android，未來可以在傳統車廠，與新創車廠之間左右逢源，受惠最大，若被Apple Car一家綁住，反而失去其他電動車廠的龐大商機。 鴻海董事長劉揚偉之前接受外媒訪問，針對鴻海將代工生產Apple Car一事，當時僅表示「純屬臆測」。 一場停電 讓國人看到護國神山的危機四伏 聯合報數位版/聯合報數位版 •博物館展品 不是告訴你不准碰了嗎？ 當你參觀博物館時，通常會看到一些標誌上寫：「請勿觸摸」。不應該觸碰任何展品應是常識。有時候，遊客被給予機會 ── 甚至被鼓勵 ── 直接觸摸某些藝術展品，如同羅浮宮的觸摸藝廊或大英博物館的動手櫃檯。不過大部分時間，博物館是不允許遊客去拿或觸摸珍貴的作品。 •60歲領退休金已成過去式！快看你幾歲能領？ 在規畫退休時，第一個聯想到的問題便是「我要幾歲退休」，下一步就會想知道「幾歲可以開始領退休金」。過去認知的60歲退休，就可以開始領退休金已成為過去式，想知道你幾歲可以領到退休金嗎？

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