政院喊台鐵「企業化」 專家批玩文字遊戲

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2021/04/10 第7413期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份 今日頭條 政院喊台鐵「企業化」 專家批玩文字遊戲 專題 110次行政院會 改革台鐵零討論？ 政院喊台鐵企業化 學者：四千億負債要先解決 台鐵4000億沉痾 學者：總統要出手 焦點新聞 AZ自費接種 最快4月底開放 美對台交往新準則 國務院、代表處和雙橡園不再是禁區 檢方兵分七路搜索 約談5台鐵官員 假車禍真擄人 屏檢漏夜偵訊向法院聲押禁見 兩岸新聞 全球生活成本最高 上海取代香港 7陸企超級電腦助共軍 遭美封殺 國際新聞 英菲立普親王99歲辭世 女王哀慟 星副總理王瑞杰 拒接班李顯龍   政院喊台鐵「企業化」 專家批玩文字遊戲 記者陳熙文、侯俐安、曹悅華／台北聯合報 太魯閣號重大事故後，引發台鐵公司化的改革議題，行政院昨天首度表態，發言人羅秉成表示，台鐵組織改造的重點在企業化及有效永續的經營，若僅以「公司化」簡易概括，易生走向民營化的誤解。 對於台鐵改革，羅秉成表示，行政院長蘇貞昌認為凡能建立長治久安的典章制度，再怎麼艱難也要面對挑戰，勇於興革。台鐵改革勢在必行，也早已啟動，但改革的工程要加速、加大、加深，才能符合人民的期待。 林佳龍兩年前就曾提出 交通部官員指出，企業化經營早在交通部長林佳龍兩年前上任時就提出，「台鐵不可能一步到位到公司化」，先有企業化經營，組織朝區域中心整合，調整公司架構；還要多角化經營，如資產多元開發、服務品質提升、引進新的購車計畫等，「不像既有的公務機關」。 長年推動台鐵公司化改革的專家則批政府模糊焦點、玩文字遊戲，企業化、公司化、民營化是三種不同型態，過去沒有人提台鐵「民營化」。台灣鐵道暨國土規畫學會表示，完全不懂行政院長蘇貞昌跟行政院想表達甚麼。 師大企管系教授陳敦基質疑，政府不編列預算，翻箱倒櫃一次解決台鐵的退撫包袱，怎麼談企業化？ 企業化？公司化？打迷糊仗 有交通部官員說，過去葉匡時擔任交通部長時，就曾提過「企業化經營」，但僅是在公務機關體制下，用企業化管理模式；這次政院所提的「中華郵政模式」，很明確就是公司化，因為台鐵最大困難在人事任用、組織結構，都必須靠「公司化」鬆綁。 對於企業化跟公司化差別，曾參與相關會議的人士坦言，政院之前邀請台鐵企業工會討論公司化問題，當時企工反應激烈，嚴辭批評公司化，導致所有政府代表，包含時任台鐵局長張政源，都只好否認要公司化；政院如今說詞，是在「企業化」跟「公司化」的名詞上打迷糊仗。 工會贊成先企業化 台鐵企業工會理事長陳世杰則說，只要配套完成，工會立場不會反對先企業化。他說，企業化意涵是「鬆綁」法律制度包袱，讓台鐵可以自由處理跟開發，人力提升也能自主。至於公司化，則像是把台鐵這塊招牌拿掉，但這就是改革嗎？他贊成先企業化，之後再討論下一步。 羅秉成說，台鐵因負擔台灣最大的運輸能量，且配合政策服務偏鄉、人口稀少區域，有其歷史包袱與政策負擔，在決定台鐵的組織轉型方向前，先要能提升其安全及效能，並兼顧台鐵員工權益和負擔公平性，研擬出最適合的營運模式。 據了解，目前政院規畫三階段推動台鐵改革，首階段是進行台鐵組織功能的調整，加強「運工機電」四大系統橫向整合，提升台鐵行車安全；其次，財務重整解決長期虧損，政府在改革的過程中，要讓台鐵員工安心、支持改革；最後的第三階段才是台鐵營運模式的改革。□ 110次行政院會 改革台鐵零討論？ 記者周志豪、陳熙文／台北報導聯合報 台鐵太魯閣號事故，行政院長蘇貞昌在行政院會宣示加速改革台鐵。不過，國民黨昨天質疑，蘇上任已開過一一○次行政院會，與台鐵安全或改革相關議題卻從未列入報告或討論事項，對台鐵改革與安全其實漠不關心。 行政院發言人羅秉成昨晚表示，值此台鐵大難，舉國同哀之際，如能秉持理性問政的態度，當可展現政黨政治的成熟程度。但如一味反對，不問事件的事實因果，無限上綱，甚至流於政治情緒，恣意謾罵攻訐，不僅無助於事，且有失大黨的風範，就實在可惜了。 國民黨文傳會副主委黃子哲在記者會指出，蘇貞昌上任後在行政院會中僅三次提到台鐵，但只是台鐵列車鬧事、疫情班次安排、感謝搶修通車等情事，對台鐵安全無能、無心，現在說加速改革，為什麼過去兩年不做？台鐵是百分百交通部轄下的機構，交通部是政院部會，蘇貞昌責無旁貸，這是人禍、官禍，官僚殺人、草菅人命，蘇晚上睡得好嗎？ 黃子哲說，蘇貞昌二○一九年一月十四日上任，一月十八日完成台鐵總體檢報告，之後交通部長林佳龍還建議成立台鐵改革推動小組，到底台鐵的改革方案與安全有沒有曾出現在蘇貞昌腦海或心中？ 文傳會主委王育敏表示，蘇貞昌上任至今不核定台鐵總體檢報告，現在出事了才開始緊張，昨天行政院會才說要加快改革，實際是閣揆保衛戰，要犧牲林佳龍來保位子，把林當稻草人擋箭。蘇貞昌應先說明，為什麼不成立台鐵改革推動小組？林佳龍與政務委員張景森可以跟蘇貞昌對質，蘇若不對外界交代清楚，就是在閃躲，繼續坐在高位，不是有擔當的政治家。 王育敏說，蘇貞昌只把任內的事當一回事，南方澳大橋事件後就把全國老舊橋梁檢查一遍；普悠瑪號事件在行政院前院長賴清德任內，就不當回事，政治算計，沒把人命安全擺第一位。 文傳會副主委鄭照新說，蘇內閣是「宣傳第一，安全墊底」，忙著找小編拍影片羞辱首長，卻沒有檢視台鐵安全的內閣，蘇貞昌應出面負責任。 政院喊台鐵企業化 學者：四千億負債要先解決 記者董俞佳、曹悅華／台北即時報導聯合報 行政院今表態台鐵未來公司化應朝企業化模式經營，而非民營化。只是目前台鐵負債四千億元如此龐大的數目，學者認為，政院喊出企業化經營絕非一步到位，而且是什麼模式也沒說，另，四千億元負債的龐大沉痾，絕對要總統的高度才能解決。台灣鐵道暨國土規畫學會則表示，不清楚政院所說的意義，覺得是文字遊戲。 淡江大學運管系教授陶治中表示，台鐵現有四千億元的龐大負債，若分年償還，金額絕對超過四千億元，未來要走企業化經營，像是高鐵的模式（交通部與泛官股持有超過六成的股份）的話，也需要有外界的投資人，而這首先要解決的就是大筆的負債該如何解決，目前政府還未說如何解決。 陶治中表示，若依過去的討論，由政府埋單是最有可能的解決方式，且因金額過於龐大，台鐵、交通部跟政院都無法單獨解決，要提高到總統層級才有辦法。 台灣鐵道暨國土規畫學會表示，完全不懂行政院長蘇貞昌跟行政院想表達什麼，截至目前對於台鐵企業化還有公司話細節都說不清楚，有在玩文字遊戲意味。工會強大反彈公司化所提出的說法，不能滿足民眾真正訴求。換個角度，行政院是人民公僕，企業化也好、公司化也好，應該對人民要講清楚。 陶治中也說，政院只說要企業化經營，但也沒說是要怎麼樣的經營模式。是英國、日本的分路線經營，各路線都由不同的民間公司經營，還是德國的車路分離經營模式，由政府承擔鐵路基礎建設投資及汰舊換新，鐵路公司則擔負經營責任。一般認為，由於路線單純，如果真的要企業化經營，台鐵比較適宜比照德國模式。 台鐵4000億沉痾 學者：總統要出手 記者董俞佳、曹悅華、侯俐安／台北聯合報 行政院昨表態台鐵應朝企業化經營，台鐵局代理局長、交通部常務次長祁文中表示，公司化是未來方向，「我們做事要有節奏」。不過目前台鐵負債四千多億元，學者認為，政院雖喊出企業化經營，但什麼模式也沒說；四千億元負債的龐大沉痾，絕對要總統的高度才能解決。 淡江大學運管系教授陶治中表示，台鐵現有四千億元的負債，若分年償還，再加上利息，金額絕對超過四千億元，未來要走企業化經營，像是高鐵模式（交通部與泛官股持有超過六成的股份）的話，也需要有外界的投資人，所以最重要的問題，就是大筆負債該如何解決，但這點，目前政府還未說怎麼解決。 陶治中表示，若依過去討論，由政府埋單是最有可能的解決方式，但因金額龐大，台鐵、交通部跟政院都無法單獨解決，要提高到總統層級才有辦法。 交通部先前對台鐵公司化提出的七大方案，由於台鐵總負債達四Ｏ七九億元，扣除政府應負擔的銀行借款、退休金還有二Ｏ四六億元，這些須由政府概括承受，透過設立「台灣鐵路管理基金」，由政府編列預算、納入鐵道發展基金，以及非營業用資產活化、處分收入等逐年挹注。 交通部官員表示，台鐵早有資產活化償債計畫，包含台北機廠、台北車站特專區、南港調車場等十四個台鐵資產，合計達一二八七億元，但必須等到二Ｏ四一年才能看見開發效益。 至於成立「台灣鐵路管理基金」，是交通部去年底提出研議，先由政府出錢替台鐵還債，再從其他資產收入、政府編列預算等方式分年撥錢放入基金。但官員指出，財務健全機制並非交通部層級可單獨解決，過去光是提高台鐵員工福利津貼，政院就耗時數月才核定。 陶治中說，政院只說要企業化經營，但沒說是什麼樣經營模式。是英國、日本的分路線經營，各路線都由不同的民間公司經營，還是德國的車路分離經營模式，由政府承擔鐵路基礎建設投資、汰舊換新，鐵路公司擔負經營責任。一般認為，由於路線單純，若真的要企業化經營，台鐵比較適宜比照德國模式。 台灣鐵道暨國土規畫學會表示，完全不懂行政院長蘇貞昌跟行政院想表達什麼，對於台鐵企業化還是公司化的細節都說不清楚，有種在玩文字遊戲的意味。行政院是人民公僕，企業化也好、公司化也好，應該對人民要講清楚。 AZ自費接種 最快4月底開放 記者陳雨鑫、陳碧珠、楊正海、趙容聯合報 ＡＺ疫苗下周擴大第二、三類接種對象，中央及地方政府防疫人員取得接種資格，台北市長柯文哲、新北市長侯友宜及台中市長盧秀燕等皆宣布將於下周一（十二日）上午接種疫苗。另外，ＡＺ疫苗最快四月底開放自費接種，目前研議收疫苗處理成本一六○元，但民眾需另付疫苗採購費、掛號費、檢查費、診斷證明費等。 為加速ＡＺ疫苗接種速度，指揮中心日前指出，最快四月底開放有出國需求者自費接種，可望釋出五千至一萬劑。指揮中心發言人莊人祥表示，公費疫苗提供自費施打並非首次，過去都不收疫苗處理成本費，僅收掛號費、審查費及證明費等，ＡＺ疫苗朝這方向研議。待收費、施打點等準備事項確定後，就可宣布開放民眾自費開打疫苗時程，預計一周後公布。 到底ＡＺ疫苗每劑多少錢？莊人祥表示，這與疫苗採購費用有關，還要考量運輸成本，整體費用確認後將再對外公布。至於醫院掛號費、診察費、治療處理費（注射費）或藥事服務費、接種證明書費用等，依各家醫院規定而不同。 柯文哲排定下周一赴聯合醫院和平院區施打，新北市長侯友宜也說，願接種ＡＺ疫苗，期待更多防疫人員施打，增強保護力。盧秀燕也同樣在下周一接種，希望起帶頭作用，讓市民安心；台南市長黃偉哲則說，將在十六日施打疫苗。 累計至昨天為止，共兩萬一千八百七人接種ＡＺ疫苗，昨新增一件疑似嚴重不良反應，歸類為「其他」，是一名廿多歲男性接種後出現發燒、頭痛等症狀，急診就醫後症狀緩解。莊人祥說，發燒屬常見副作用，但因連續性發燒，再加上赴急診，現行認定疑似嚴重不良反應標準相對寬鬆，因此將此案列入。 歐洲藥品管理局將血栓事件列為ＡＺ疫苗極為罕見副作用，莊人祥說，我決議繼續施打，但「加大警語」提醒，滾動檢討。對於地方首長表態接種，莊人祥表示，擴大接種以「自願」方式鼓勵，並未要求地方首長一定要打，但若地方首長帶頭接種，指揮中心非常感激。 美對台交往新準則 國務院、代表處和雙橡園不再是禁區 記者張文馨／華盛頓即時報導聯合報 美國國務院9日宣布已完成與台灣交往的新準則，但並未公布具體內容；一名美國國務院發言人透過電郵舉例，美國鼓勵工作層級的會議在聯邦建物內舉行，也可以在駐美國台北經濟文化代表處（TECRO）舉行，這都是過去準則明文禁止的範圍。 據了解，這將使美國官員得以進入TECRO辦公室、雙橡園；過去我方駐美代表等官員到國務院拜訪美國官員，也從「可做不可說」，到明文落實。 金融時報報導，美國官員可以到雙橡園參加活動，但不得參加台灣主要節日的活動，避免讓美國「一個中國政策」複雜化。據悉，所謂可能複雜化美國一中政策的主要節日活動，就是國慶酒會。 金融時報引述美國官員說法：「沒有取消這些限制，但把它們隔得更開，這樣兩岸都會開心。」 美國國務院發言人表示，對台交往準則意在深化並擴大美台非官方關係，鼓勵美國政府與台灣接觸，且在過程中落實美國政府的一中政策原則。 這名發言人表示，美國將在台灣關係法、美中三聯合公報與六項保證的指導下，繼續與台灣維持非官方關係。 這名發言人說，新準則鼓勵與台灣方面接觸並取消不必要限制，比起過去歷任政府的準則都更進一步。 這項準則是前國務卿龐培歐（Mike Pompeo）任內，今年1月9日宣布取消美台交往限制，稱這是「自我施加的」限制，行政機關可將以往國務院發布的對台交往準則視為無效。 國務院發言人表示，取消對台交往準則不利與台灣的往來，且這項決定造成的實際政策效果，是阻礙美國與台灣的非官方往來，如今國務院透過發布新準則來改正這項問題。 知情人士表示，龐培歐與現任國務卿布林肯（Antony Blinken）都希望改善過往對台美交流的各種限制，促進台美更多互動與合作；龐培歐今年1月廢除對台交往準則，盼台美關係不應受過往框架所限制，但在執行層面上，許多美國行政部門官員不清楚如何解讀，包括當時聲明曾指出雙方所有互動，事無鉅細，都必須經由美國在台協會（AIT），讓有些部會更為謹慎。 知情人士說，新交往準則具體回應台灣對官署洽公等事的關切，除涵蓋放寬交往限制的精神，更鼓勵美國行政部門與我互動，有助台美更有制度且開放的交往與互動，反映台美的緊密合作關係。 檢方兵分七路搜索 約談5台鐵官員 記者王燕華／花蓮報導聯合報 太魯閣號事故，被告已增至六人，花蓮地檢署昨再度兵分七路搜索、約談六人到案，其中五人是台鐵官員，一人是監造設計的聯合大地勞安人員，針對工程發包過程有無弊端、相關工程承包業者是否借牌等問題進一步釐清。至於事故現場，台鐵人員連日搶修，昨晚六時試運轉，廿日前可望完成全線通車。 昨被約談的台鐵官員，包括花蓮工務段戴姓段長、林姓副段長，辦理工程發包的工務段潘姓主辦工程司、熊姓施工主任，另一人是聯合大地張姓安全衛生管理人員。 台鐵為防止肇事者脫產，除就李義祥、義祥工業社和東新營造名下財產聲請假扣押三億七千多萬裁准，昨天花蓮地院另查封四億四八三○萬工程款債權，總計已查封八億二四三○萬元。 據了解，事故發生後，涉嫌肇事的李義祥第一通電話打給合夥人「黑猴」林長清，接著又打電話給熊姓施工主任、張姓安衛人員等人，林、熊等人都被行車記錄器拍到事發後與李義祥在現場同框說話。檢方將釐清相關人員在車輛滑落鐵軌後採取哪些作為。 檢警調廉連日偵辦行動，被告增至六人，包括事發時在現場施工的李義祥、越籍逃逸移工「阿好」、林長清、承包商東新營造商負責人黃平和、黃的兒子及楊姓工程人員。 李義祥、「阿好」涉過失致死等罪嫌羈押禁見，黃平和、林長清因涉嫌違反政府採購法，檢方分別命以四百萬元、三百萬元交保；黃的兒子涉稅捐稽徵法，廿五萬元交保；檢方查出楊姓工程人員並未實際受雇東新營造，卻把甲級技術士執照借給東新，登記為該公司的甲級營造工程管理技師，涉及業務登載不實，以五萬元交保。 事故現場部分，台鐵人員連日趕工下，已完成重鋪鋼軌、架設電車線。台鐵花蓮運務段長吳金添昨說，搶修進度比預期的快，昨天下午四時由機、電、運、工聯合檢查後派一輛電力機車試運轉。吳金添說，試運轉確認電力、軌道、號誌都沒問題，今天會著手撤場，再由台灣省土木技師公會及台灣世曦工程顧問公司人員進入，檢測清水隧道的結構安全。 假車禍真擄人 屏檢漏夜偵訊向法院聲押禁見 記者劉星君、陳弘逸／屏東即時報導聯合報 屏東縣爆發假車禍真擄人命案。55歲男子黃東明愛慕在手機通訊行上班29歲曾姓女子，3月就騎車尾隨曾女下班，曾當時向警方報案，由警方護送回家；未料黃竟向友人借車，前晚再度尾隨曾女，還製造假車禍，將曾女強行抱上車，載回10公里外住家附近空屋，警方昨在空屋找到曾女遺體，警詢後依殺人等罪將黃移送屏東地檢署，黃晚間聲請提審經法院裁定駁回，檢方漏夜偵訊後今向法院聲押禁見。 黃東明落網後對案情避重就輕，不肯配合檢警辦案，對案情細節交代不吐實，還稱是曾女撞他，說詞反覆。黃晚間向法院聲請提審，經法院裁定駁回，檢方漏夜偵訊，黃東明涉殺人罪嫌重大，所犯為5年以上重罪，且有事實足認滅湮滅證據與逃亡之虞，向法院聲請羈押禁見，全案持續擴大追查偵辦中。 警方懷疑黃東明預謀犯案，黃在4月5日向朋友借車，車上沒有行車記錄器，黃犯案後手機關機，黃還跟朋友說，若警方有打來問車子的情況，要說車子被偷。 全球生活成本最高 上海取代香港 記者林汪靜／綜合報導聯合報 香港再也不是生活最花錢城市。瑞士寶盛私人銀行公布的「二○二一全球財富和高端生活報告」顯示，上海成為全球生活成本最高城市。香港連跌兩級，但房價在全球二十五個城市中排第二，次於摩納哥。 香港「星島日報」報導，這份報告顯示，上海躍升成全球生活成本最高的城市，上海上升一級，取代去年第一名的香港，而第二名是上升一級的東京，香港排名連跌兩級降至第三名。此外，去年名列第八名的台北，今年爬升至第五名，取代了新加坡。 對於上海生活成本連跳兩級超越香港，瑞士寶盛私人銀行亞太區研究部主管Mark Matthews表示，以美元計價，去年上海物價上升百分之六，而全球平均只上升百分之一，而香港物價則持平，另外上海的商務艙機票和飯店價格都大幅上升，是讓上海取代香港成為生活成本最高的城市的主要原因。 在大陸問答社交平台「知乎」上，有大陸網友表示，以上班日午餐為例，辦公大樓附近的連鎖餐飲價格，武漢人民幣廿元以內就能解決，深圳人民幣卅元左右，上海要人民幣卅到四十（約新台幣一三○到一七○元），上海某些地區甚至高達人民幣五十元（約新台幣二百二十元）。 還有網友說，在上海稍靠市區帶有衛浴的單間（套房）都要在五千人民幣以上，吃飯一個月人民幣二千至二千五百元，即使省吃儉用一個月也要花人民幣七千元（約新台幣三萬元），薪資低於人民幣一萬（約新台幣四點三五萬）很難生存。 報告顯示指出，整體而言，亞洲仍是全球生活成本最貴地區，美洲則最便宜，部分因亞洲已由全球疫情危機復甦、區內匯率穩定；另一方面，美元和加元兌全球其他主要貨幣的匯率下跌，以及拉丁美洲貨幣大幅貶值。 報告還指出，香港房價在二十五個城市中排名第二，僅次於摩納哥，倫敦則排第三。 二○二一年高端生活成本最高的前十名城市依序為上海、東京、香港、摩納哥、台北、蘇黎世、倫敦、巴黎、新加坡、紐約。 7陸企超級電腦助共軍 遭美封殺 記者顏伶如、戴瑞芬、林汪靜／綜合聯合報 美國拜登政府商務部八日宣布將七家與中國軍方有關的中國企業及政府實驗室列入出口管制實體清單，限制美國企業與這些中國企業往來，理由是這些企業及官方實驗室協助打造百萬兆級超級運算電腦，讓中國軍方得以發展核子及其他先進武器。 被列入清單的包括：天津飛騰信息技術有限公司、上海集成電路技術與產業促進中心、深圳市信維微電子有限公司，外加分別位於濟南、深圳、無錫、鄭州的四所國家超級計算中心。 不過被點名的深圳信維通信昨天表示，美國商務部原文件指的是ChengduShenwei Technology and Chengdu Sunway Technology，不是信維通信的子公司，與信維通信也沒有任何關係。有網友追根究柢，查出ChengduShenwei是成都申威，拿到大陸國家「核高基」專項資金支持的大陸國產晶片廠；做行動天線的深圳信維不幸被波及，成了替罪羔羊。 美商務部表示，七家中國企業都和超級電腦領域有關，曾協助中國政府增進軍事現代化，或曾參與大規模毀滅性武器計畫。 商務部長雷蒙多在聲明中說，超級電腦能力對發展幾乎所有的現代化武器及國家安全系統而言，具有重要影響；商業部將持續運用所有權限，防止中國將美國科技運用於發展導致動盪的軍事現代化計畫。 「華盛頓郵報」指出，對於這七家中國企業及政府實驗室來說，列入清單意味著不能使用來自美國的科技，除非獲得商務部核可，而申請核可的過程十分困難。 大陸外交部發言人趙立堅昨表示，美國濫用實體清單，不擇手段地惡意打壓中國高科技企業，中方將採取必要措施，堅決維護企業的合法權益。 趙立堅強調，美國在超級電腦領域對中國實施技術封鎖由來已久，但中國超級電腦依然憑藉自主創新躍居全球領先地位。美國的遏制打壓阻擋不了大陸科技進步發展的步伐，只會更加堅定大陸自主創新的決心和意志。 英菲立普親王99歲辭世 女王哀慟 編譯陳韋廷／綜合報導聯合報 英國白金漢宮九日宣布，英國女王伊麗莎白二世夫婿、愛丁堡公爵菲立普親王病逝於溫莎城堡，享耆壽九十九歲。身為英國歷史上陪伴君王時間最長配偶、經常伴隨女王左右的他，最近一次公開現身是今年三月十六日，當時坐車離開倫敦國王愛德華七世醫院。他是女王口中「這些年的力量與支柱」，一生為公眾服務，證明女王所言不虛。白金漢宮表示，女王「深感哀慟」。 法新社報導，菲立普親王在今年二月十六日曾入院，一個月後回家，期間一度因既有的心臟問題接受手術，住院廿八天才出院，時間是歷來最長。王室沒有公布具體的入院原因，僅表示他因感染接受治療。 ＢＢＣ電視台在宣布親王去世消息時，播放他身著軍裝的照片並播放國歌。英國各地政府大樓與軍事設施也降半旗致哀，澳洲和加拿大等國協政府機構、學校和民間機構也降半旗追悼。此外，英國保守黨、工黨、自由民主黨、蘇格蘭民族黨及威爾斯黨宣布，暫停今年五月地方及全國選舉的拉票活動。 英相強生對親王離世感到極大的悲傷，讚揚其生前協助帶領王室發展，對國民生活的平衡及幸福繼續發揮重要作用；同時影響和啟發無數年輕人的生命，不但使他們抱有希望，更鼓勵他們追求目標。 本將在六月迎來百歲生日的親王跟九十四歲的女王，在封城期間大多數時間都待在溫莎城堡，僅有一小群人負責照護，把感染風險降至最低。去年十一月，這對夫婦也在城堡中歡慶結婚七十三周年。 自新冠疫情爆發以來，親王就很少公開露面，兩人曾於今年一月接種疫苗。 近年來，親王多次入院接受治療。二○一一年，他曾因心臟冠狀動脈阻塞進行心臟支架手術，二○一八年又接受髖關節置換手術。二○一九年一月，當時九十七□的他在英格蘭東部山均漢姆堡附近駕車遇上交通意外，導致兩人受傷，他本人則毫髮無傷。 他生前與女王育有四名子女、八名兒孫及十名曾孫，子女分別是王儲查理、安妮公主、安德魯王子及愛德華王子。 星副總理王瑞杰 拒接班李顯龍 記者林以君／綜合報導聯合報 現任新加坡副總理王瑞杰二○一六年五月十二日在新加坡內閣會議上突然中風，當時在場閣員中有三位具專科醫師資格，驚險中把他從鬼門關前搶救回來。王瑞杰被視為新加坡總理李顯龍第一接班人已是新加坡人共識，但八日突然昨天宣布不接班了。 王瑞杰最早擔任新加坡警察，留學劍橋及哈佛取得經濟學及公共行政學位，一九九七年起擔任建國總理李光耀首席私人祕書成為進入政壇關鍵。二○○五年起他先後擔任過相當於中央銀行的新加坡金融管理局局長、教育部長、財政部長。二○一八年先是被執政黨人民行動黨（ＰＡＰ）選派為準備接班的第一助理祕書長，二○一九年出任副總理兼財政部長，接班過程即將完成並走到總理大位。 新冠肺炎全球大流行打亂了王瑞杰的接班步伐。新加坡人最擔心政局不穩，以新加坡為投資目的地或中介跳板的其他國家或大戶投資客也擔心新加坡在新冠肺炎後的波動，現任總理李顯龍在主客觀條件下先宣布二○二○年大選，續任總理之外，也淡化接班人何時接班的問題。 王瑞杰在情勢開始平穩後正打算接棒接班，遇到新冠肺炎衝擊並拖長新加坡整體復甦時程，他在昨天公布的聲明中提到，「病毒也加速了重大的結構性轉變」，例如大國之間戰略競爭及對全球化和數位變革的不滿。他雖以副總理兼財政部長身分，十二個月內發表五次紓困案，仍無法在短期克服困難。 李顯龍曾對自己的任期下過註腳，他常說「新加坡不應該出現超過七十歲的總理」，他今年已六十九歲，的確一直喊要交棒。八日他說，希望新的領導人能在下一次大選前決定。新加坡最晚二○二五年要舉行下一次全國選舉，他說，「希望我不需要留任到下一個五年，我也許會留任長一些時間，等待新接班人確認、就緒，我就會交棒」。 倒是王瑞杰也說了一句耐人尋味的話。他目前六十歲，按照疫後復甦的時程推測，他會將近六十五歲，那時成為總理的「跑道」太短，「我們需要的領導人不但應該重建疫情後的新加坡，更要帶領新加坡下一階段的國家建設工作」。 李顯龍在八日與其他核心領導人的聯合簡報中表示，尊重王瑞杰決定，約莫兩周後的內閣改組，王瑞杰就會回歸到單純的財政部長，也有一種說法是財政部隊也可能換人做。

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