2022年10月13日 星期四

中共20大會前分析/「強勢中方」崛起 戰狼外交續當道


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兩岸新聞 中共20大會前分析/「強勢中方」崛起 戰狼外交續當道
未來十年 上海中心城通勤45分鐘內
洞庭山碧螺春 農旅推廣茶文化
大灣區跨海工程 黃茅海通道項目 TY型複合墩完工
到2025年 瀋陽將建成東北重要中心城市
大陸最北高鐵 「哈伊高鐵」全線開工建設
簽發RCEP原產地證書 山東奪冠
大陸首筆 碳排放權質押貸款落地黑龍江雞西

兩岸新聞
中共20大會前分析/「強勢中方」崛起 戰狼外交續當道
記者廖士鋒/專題報導/聯合報
中共廿大將如何解百年大變局之外部複雜形勢,舉世關注。習近平主政下的中共外交,一改鄧小平以來的「韜光養晦、□不當頭」,轉向主動出擊、「敢於鬥爭」,積極參與全球事務並提出「中國方案」或搶奪話語權,向世界宣示,一個「強勢的中方」崛起。可以預見,習近平的第三任期,在外交上仍是「戰狼」當道,「原則問題上寸步不讓」。

參與全球治理槓上西方

廿大政治報告按慣例將會對當前國際形勢作出評估與判斷,相關論述也將成為下階段中共外交政策重要依據。從大陸官方宣傳話語來看,在習主政下將繼續走「中國特色大國外交」之路,推動建立新型國際關係、推動構建人類命運共同體為戰略目標,持續推動「一帶一路」建設,積極參與全球治理。

台灣大學政治學系教授張登及受訪分析中共外交作為指出,近年因為中美關係緊張,加上中共宣示已經「站起來、富起來、強起來」,所以不再自限於胡錦濤時期的「和諧世界」,還要推動「人類命運共同體」跟國際秩序革新,因此自然要更加「奮發有為」、更有「中國氣派」跟「敢於爭鬥」。

展望中共外交未來方向,張登及認為,習時代雖仍堅持對外開放,但更加恢復作為社會主義國家、最大的發展中國家,也就是早年「第三世界」國家的身分與自信,跟西方的價值觀差距變得更大。他推測,廿大政治報告關於對外政策的說法,將更強調在多極化趨勢下,與發展中國家的團結合作,和反對霸權主義與新冷戰。跟西方的關係,恐將是中共十二大以來最冷淡的。

美國帶頭「天下圍中」

「中國特色大國外交」是習近平的主要外交論述,政治大學東亞所名譽教授邱坤玄近日在一場演講中指出,中美關係是廿一世紀國際政治最關鍵議題,也是「中國特色大國外交」的核心。

近年來,中美在外交、經貿、科技各個領域的博奕,美方帶頭的「天下圍中」,對北京形成「圍堵」之勢。邱坤玄認為,中美的矛盾,「結構」是主要因素,而非各自的政治體制,因美國也曾在文革期間跟中共勾搭、「聯中制蘇」。

邱坤玄分析,當前世界格局「單極」尚未終結,現是朝向「兩極」的過渡期,因此美中更加關注對方的能力與意圖。現在的關鍵在於中共是否有想要挑戰、取代美國霸權的意圖。他認為,北京並非要取代美國成為世界霸權,「但肯定是反對霸權,追求有能力阻止美國將其意志與模式強加於中國之上」。

拜習會亦難挽雙方關係

張登及則指出,美方在Quad(四方安全對話,美日印澳)、AUKUS(澳英美聯盟)、Chip 4(晶片四方聯盟,美日韓台)、太平洋島國合作、拉攏東協,「所有亞太地區多邊架構,都是瞄準中國,就算有G20拜習會,雙方關係也不太可能根本改善」。

面對美方的圍堵,北京是否尋求同盟?中俄會否由「新時代全面戰略協作夥伴關係」進化成「同盟」,世界重新兩大陣營對抗?張登及對此持保留態度,他認為中俄雙方仍是「結伴不結盟」,再加上俄羅斯在烏克蘭用公投方式分割領土,也違反北京利益跟立場。但北京也不可能配合西方制裁加速削弱俄羅斯,使西方集中制衡自己。

   
未來十年 上海中心城通勤45分鐘內
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報

上海市委常委、副市長張為13日表示,未來十年,上海中心城平均通勤時間控制45分鐘以內;中心城綠色交通出行比率不低於75%。

中新社報導,張為在上海市政府記者會上,作上述表示。他指出,未來十年上海極端通勤(超過60分鐘)人口比例進一步降低;實現長三角主要城市2小時可達,上海大都市圈主要城市1.5小時可達;中心城綠色交通(軌道交通、公共汽電車、輪渡、自行車和步行)出行比率不低於75%。

上海市交通委主任于福林表示,將繼續堅持公共交通優先發展戰略。通過新建軌道交通線路,進一步提高站點覆蓋率,使主城區內軌道交通站點600公尺範圍的覆蓋率超過40%;通過對既有線路增能提效,使軌道交通的高峰擁擠得到有效緩解,把高峰時段車廂滿載率控制在90%以內。此外,進一步推進軌道交通與地面公交「兩網融合」,確保80%以上的軌道交通站點周邊50公尺半徑範圍內有公交換乘。

上海市經濟信息化委副主任湯文侃表示,以數位化和低碳化為目標,上海將全面打造智慧交通和綠色交通體系。在數位化領域,目前上海全市已開放1299公里智能網聯汽車測試道路;車路協同道路已建成110公里,近期將新增280公里,並在嘉定安亭、臨港產城融合區、浦東金橋等重點區域實現骨幹道路車路協同率達100%,全力打造無人公交、無人配送等10個以上「車、路、網、雲」協同應用場景。

此外,湯文侃指出,在低碳化領域上海將持續推動新能源汽車產業發展。到2025年,上海新能源汽車年產量預計超過120萬輛,新能源汽車產值突破3500億元人民幣,占全市汽車製造業產值35%以上;2025年個人新增購置車輛中純電動占比超50%,公共汽車、計程車等新能源占比超過80%;推動公共交通和環衛等領域開展氫燃料電池示範應用,2025年力爭達到1萬輛規模;2025年建成充電樁76萬個,換電站300座,車樁比不高於2:1。

   
洞庭山碧螺春 農旅推廣茶文化
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
碧螺春茶在蘇州的種植歷史可以追溯至兩晉南北朝時期,唐朝「茶聖」陸羽在編寫「茶經」時就曾有記載。蘇州民間給碧螺春茶取了一個通俗直白的名字—嚇煞人香。碧螺春茶葉雖小,卻大有乾坤。從種植到炒製,都蘊含著江南人的智慧。

中新社報導,蘇州市吳中洞庭山碧螺春茶業協會秘書長葉國平表示,洞庭山碧螺春茶的產地洞庭東山、西山位於太湖之中,環境優美、生態宜人,豐沛的水土條件和溫潤的氣候非常適合茶樹種植。

經傳統採製方法製成的洞庭山碧螺春茶,有「條索纖細,捲曲成螺,茸毛遍體,銀綠隱翠」之外形,有「湯色碧綠,清香高雅,入口爽甜,回味無窮」之內質。茶農們採摘下帶著露珠的碧綠茶葉,手工揀剔後,經過高溫殺青、熱揉成形、搓團顯毫、文火乾燥四道工序,洞庭山碧螺春茶就此炒製完成。

除了喝,好吃又會吃的蘇州人還將碧螺春茶用在了菜肴之中。蘇州老字號酒家得月樓的掌門人林冏說,將碧螺春製成茶汁與新鮮河蝦仁一起烹煮,河蝦的鮮甜與碧螺春的幽香相交織,口感清新淡雅,是極具蘇州地方特色的一道名菜。

近幾年,洞庭山碧螺春茶的產地被列入蘇州生態涵養發展實驗區,對茶農化肥、農藥的使用要求也相應提高。吳中區農業農村局的監測數據顯示,近五年來,環太湖地區化肥農藥的使用量合計降低了20%,有機肥的使用量則相應增加。

在「中國製茶大師」、蘇州東山御封茶廠廠長嚴介龍看來,這些舉措令碧螺春茶湯更加香醇,並進一步推動洞庭山碧螺春向綠色有機方向發展。吳中區也適時開發了碧螺春主題的旅遊線路,通過農旅相結合的方式推廣碧螺春茶文化。

同時,蘇州市陸續製定「蘇式傳統文化洞庭(山)碧螺春茶製作技藝傳承指南」等標準,對碧螺春茶的品質、炒製工藝等要求更加嚴格、規範。

   
大灣區跨海工程 黃茅海通道項目 TY型複合墩完工
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
粵港澳大灣區跨海工程黃茅海通道項目首個整幅式TY型橋墩13日完工,該TY型複合墩為中國大陸高速公路分幅斷面橋梁中首次採用。

中新社報導,黃茅海通道項目全長31公里,其中跨海段約14公里,主要由世界上跨徑最大的三塔斜拉橋—黃茅海大橋、高欄港大橋以及水中東、中、西引橋組成。其中,黃茅海大橋和高欄港大橋輔助墩、過渡墩及中引橋墩等19個整幅式TY型複合墩,由中鐵大橋局黃茅海跨海通道T4合同段承建,墩身最大高度62公尺,蓋梁長度均為37.4公尺。

黃茅海通道項目作為粵港澳大灣區又一跨海工程,關鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋的塔柱施工全部過半。該項目預計2024年底建成通車,建成後將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋,共同組成大灣區跨海跨江通道群,助力大灣區形成世界級交通樞紐。

   
到2025年 瀋陽將建成東北重要中心城市
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
瀋陽市政府新聞辦13日召開的「一中心、五示範」行動計畫記者會披露,到2025年,瀋陽將建成東北地區功能完善、輻射帶動力強的重要中心城市。

中新社報導,根據計畫,到2025年,瀋陽市經濟總量突破10000億元(人民幣,下同),一般公共預算收入突破1000億元,人口規模突破1000萬人;到2035年,建成大陸國家戰略布局中具有重要地位的中心城市。

瀋陽市發展改革委主任段繼陽會上表示,在錨定戰略目標,著力提升城市綜合競爭力上,按照大陸國家中心城市建設發展方向和實施路徑,瀋陽市重點抓好8個方面的工作任務。

在建設現代綜合樞紐上,瀋陽將高水平建設國際性綜合交通樞紐、物流樞紐和國家信息樞紐,構建國際國內戰略通道,加快臨空經濟區建設,創建中歐班列集結中心,打造開放高效、智慧先進、面向東北亞的國家現代綜合樞紐城市,2025年中歐班列開行數量達到1000列以上,保持東北第一、中國大陸前列。

在建設先進製造中心上,培育壯大「5+3+7+5」產業鏈,推出更多「瀋陽製造」,建設具有國際競爭力的先進裝備製造基地,2025年高端裝備製造業產值占裝備製造業比重達到38%以上。

在建設綜合性科學中心上,圍繞「一城一園三區多組團」創新格局,加快渾南科技城建設,布局重大科技力量,打造「創新瀋陽」品牌,推進科技自立自強,建設具影響力的區域科技創新中心,2025年科技創新平台達到1500個,高新技術企業達到7000家,科技型企業達到3萬家。

此外,瀋陽還將建設區域性金融中心,吸引集聚全球金融資源;建設區域性文化創意中心,建設東北一流、中國大陸知名的創意設計之都、優秀文化傳播高地以及國際文化旅遊目的地;打造新型工業化示範區;加快建設面向東北亞的國際化城市等。

   
大陸最北高鐵 「哈伊高鐵」全線開工建設
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司近日發布消息,哈爾濱至伊春高鐵(哈伊高鐵)的哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工,標誌著中國大陸在建最北端高鐵哈伊高鐵全線開工建設。

香港中通社報導,哈伊高鐵自黑龍江省哈爾濱市,途經綏化市,終至伊春市,正線全長318公里,設計時速250公里,建設工期5年。

哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成,其中,鐵力至伊春段已於2021年10月開工,在建設過程中創造了多項紀錄,它是中國大陸在建緯度最高、全線所處地區全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。

本次開工建設的哈爾濱至鐵力段正線全長188公里,地處高寒地區,沿線地質結構複雜,分布多處季節性凍土,最大凍深達2.39公尺,凍脹敏感性大、穩定性差,氣溫變化易形成凍脹、融沉,給橋梁、路基和站房施工帶來較大難度。

全線新建線路橋梁占比72%,橋梁大跨度連續樑和架梁工程控制全線工期,其中,呼蘭河特大橋全長16709公尺,跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河,為全線控制工程。

哈伊高鐵全線建成通車後,將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離,形成以哈爾濱為中心的「一小時、兩小時」交通圈,與黑龍江省內高鐵網實現互聯互通,經京哈高鐵融入中國大陸高鐵網絡。

   
簽發RCEP原產地證書 山東奪冠
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
青島海關於13日披露,2022年前三季,青島海關、濟南海關和山東省貿促會系統共簽發「區域全面經濟夥伴協定」(RCEP)原產地證書10.8萬份,數量居中國大陸首位,出口享惠貨值306億元(人民幣,下同),有關企業可享受RCEP其他成員方關稅減讓逾3億元。

中新社報導,青島海關關稅處處長畢海軍說,山東最大的貿易夥伴是東協國家,且與日本和韓國市場毗鄰。 憑藉申請簽發RCEP原產地證書,山東愛舒樂衛生用品有限責任公司生產的一批貨值25萬元的出口日本無紡布產品在日本通關時可減免關稅約1萬元。今年以來,得益於關稅減讓政策,該企業對RCEP成員國出口額同比增長53%。

為最大限度釋放政策紅利,山東省內海關和貿促會開發信息化系統開展分析研判,定位轄區享惠不足企業,並聯合RCEP山東企業服務中心共同建設「RCEP魯貿通」平台,為企業提供RCEP原產國認定、海關關稅查詢等線上服務。

   
大陸首筆 碳排放權質押貸款落地黑龍江雞西
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
哈爾濱銀行13日發布消息稱,該行首筆碳排放權質押貸款落地雞西,此次投放的碳排放權質押貸款,是大陸首筆基於企業進行清繳前的未來碳排放配額儲備需求進行信貸資金匹配式投放,形成「信用放款+未來碳排放配額質押」風險控制模式。

中新社報導,為響應大陸碳排放權交易和碳排放配額政策導向,將政策轉化為實在措施,緩解企業經營壓力,年初來,哈爾濱銀行調查走訪相關企業,瞭解碳排放實際情況。

通過走訪,瞭解到雞西某熱電廠為完成2021年末二氧化碳排放清繳任務,緊急購入碳配額短缺部分,花費巨大資金成本。哈爾濱銀行雞西分行結合實際需求,協助企業進行2022年度中國碳排放配額價格波動分析等事宜,最終達成合作意向。

根據測算結果,以企業未來需購入的碳排放權進行質押,提前授信1050萬元人民幣,用於企業在中國碳排放交易平台購買所需碳排放配額,以此增強企業碳排放權配額交易的主動性和靈活性,對沖碳排放權價格波動風險。 目前,首筆專項信貸資金已進入企業碳交易賬戶。

哈爾濱銀行此次投放的碳排放權質押貸款,有別於中國大陸同業現有的以存量碳排放配額質押獲得流動資金的信貸模式,是中國大陸首筆基於企業進行清繳前的未來碳排放配額儲備需求進行信貸資金匹配式投放,提前進行專項授信,用於企業在中國碳排放交易平台購買企業所需配額,並將購買的配額追加質押,形成「信用放款+未來碳排放配額質押」的風險控制模式,開創中國大陸未來碳排放權質押貸款新模式。

   
桃園約會勝地「航棧綠洲」新開幕 還能看飛機
桃園又多了一處賞飛機好去處!復興空廚位於桃園的復興航棧大園總店,全新升級成「航棧綠洲」複合式美食聚落。相較於過去,航棧綠洲採貨櫃餐廳的形式,二樓的飛機觀景台也全新規劃成戶外用餐美食區,民眾可一邊品飲咖啡,一邊欣賞飛機起降的景色。

如何用英文「關心」別人?學起來每一句都好實用!
別小看你的一句鼓勵話或一個小小舉動,都能讓對方覺得溫暖無比。若你是一個經常鼓勵別人的人,相信人緣自然也不會太差唷。在鼓勵人的同時,你也在累積正能量,從中獲益。今天就來學學幾句英文鼓勵且實用句子吧!
 
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