協商會議印尼臨時放鴿子 移工零付費今是否上路霧煞煞

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2021/01/15 第5034期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 協商會議印尼臨時放鴿子 移工零付費今是否上路霧煞煞 國際財經要聞 英特爾新品將釋單台積 預計下半年量產 特斯拉將召回15萬輛車 其他財經要聞 電動車國家隊找上鴻海 10月亮相 仲介：勞動部太弱勢 印尼吃定台灣 貿協布建移動產業 加速度 蔚來創辦人鄭顯聰 掌MIH 「大水、大電產業」 政院喊做海水淡化 聯發科大豐收 員工每人10萬獎金 鴻海拚數位化 大蓋「燈塔工廠」 市況太熱 國巨集團暫停接單 國銀歐陸設分行 優選法、德 歷時三年 南僑A股上市案過關 民間投資公建 上半年衝823億   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   協商會議印尼臨時放鴿子 移工零付費今是否上路霧煞煞 記者陳宛茜／台北即時報導聯合報 印尼日前單方面宣布，移工零付費政策今天上路，包括移工來回機票、海外仲介費等11項費用都由雇主負擔，初估約7萬至10萬元。台印雙方原訂昨天上午要召開第二次會議，印尼卻在前晚深夜11時，透過印尼代表處表示暫緩會議。昨天下午印尼則發布通知表示將舉行記者會說明此一政策。中央社報導，印尼海外移工安置暨保護局將在記者會上宣布延後實施這項政策，但勞動部表示，外館僅通知要召開記者會，並未說明記者會內容。移工零付費政策今天是上路或暫緩，外界霧裡看花。 勞動部發展署管理組長薛鑑忠昨天在記者會上表示，印尼前天深夜透過外館告知暫緩會議，且未說明理由。記者詢問開會前11個小時才通知，是否很不禮貌，薛鑑忠回答「我們只能尊重」。勞動部次長林三貴表示，按慣例勞動部透過外館和印尼協調，目前也只能透過外館了解印尼是否如期實施，以及下一次台印會議何時召開。對於外界認為勞部太弱勢、被動，林三貴表示，印尼實施零付費政策的移工輸入國有十多個，台灣是第一個和印尼召開協調會議的國家，勞部也在第一次會議時建議印尼暫緩實施零付費政策。 印尼去年7月底宣布「移工零付費政策」，1月15日起移工輸入國雇主須負擔11項移工費用，包括移工往返機票、工作簽證、勞動契約驗證、國外仲介費、護照更換、印尼海外勞工社會保險、海外健康檢查、印尼國內出發地點當地交通運輸費用、住宿等。此一零付費政策僅限家事移工，但印尼移工占台灣家事移工八成以上、擔負起長照的重要任務，引發台灣多個移工雇主團體反彈。勞部去年12月23日和印尼代表透過視訊會議討論協商，僅釐清七項費用的項目和適用業別，還未進入實質談判。 因為防疫，台灣暫緩輸入印尼移工，印方也通知地方政府暫停輸入移工至台灣。薛鑑忠表示，即使零付費政策如期上路，也不會溯及既往，目前對雇主的影響僅限於受雇家事移工若要換發護照，雇主必須付護照費用。 薛鑑忠透露，勞動部目前正積極開發新的移工來源國，已與此一新來源國規劃開第一次工作小組會議，時間還在安排中。據了解，此一新來源國可能是緬甸或印度。 英特爾新品將釋單台積 預計下半年量產 記者魏興中／台北報導經濟日報 TrendForce旗下半導體研究處表示，英特爾（Intel）目前在非CPU類的IC製造約有15%至20%委外代工，主要在台積電（2330）與聯電投片。2021年正著手將Core i3 CPU的產品釋單台積電的5奈米，預計下半年開始量產。此外，中長期也規劃將中高階CPU委外代工，預計會在2022年下半年開始於台積電量產3奈米的相關產品。 Intel近年在10奈米與7奈米的技術發展發生延宕，大大影響其市場競爭力。從智慧型手機處理器的領域來看，蘋果（Apple）與海思（HiSilicon）受惠於台積電在晶圓代工的技術突破，在以ARM架構為主的SoC處理器市場，得以領先全球發布最先進的AP-SoC行動處理器。 從CPU端來看，同樣委外台積電代工的超微（AMD）在PC處理器市占率亦逐步威脅Intel，不僅如此，Apple去年發表由台積電代工的Apple Silicon M1處理器，導致Intel流失MacBook與Mac Mini訂單。 面對手機與PC處理器市場版圖的劇變，讓Intel自去年下半年即釋出考慮將其CPU委外代工的訊息。 TrendForce認為，Intel擴大產品線委外代工，除可維持原有IDM的模式，也能維持高毛利的自研產線與合適的資本資出，同時憑藉台積電全方位的晶圓代工服務，加上整合小晶片（Chiplets）、晶圓級封裝（CoWoS）、整合扇出型封裝（InFO）、系統整合晶片（SoIC）等先進封裝技術優勢，除能與台積電在既有的產品線進行合作外，產品製造也有更多元的選擇，同時有機會與AMD等競爭對手在先進製程節點上站在同一水平。 特斯拉將召回15萬輛車 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）13日以安全疑慮為由，要求特斯拉召回約15.8萬輛Model S和Model X，可能會成為特斯拉歷來最大規模安全召回行動之一。 NHTSA表示，初步認定2012至2018年的Model S，以及2016至2018年的Model X出現一項與行車安全有關的瑕疵；這些車輛的媒體控制單元（MCU）若發生故障，可能導致觸控螢幕失效，進而影響除霧、倒車顯影等安全功能。 NHTSA要求汽車製造商召回車輛的情況並不常見，因為各車廠通常在與監管機關討論後，就會主動展開召回作業；NHTSA去年11月升級調查後，罕見地致函要求特斯拉召回。 特斯拉對這項要求暫未置評，但須在27日前回覆NHTSA；若特斯決定不同意召回，須提出「完整解釋」。一旦如此，NHTSA將可把這項要求升級為公聽會，最終尋求透過法院強制特斯拉召回這些車輛。 其他車廠的一些安全召回行動曾高達數百萬輛，相較之下，NHTSA要求特斯拉召回的規模不大；然而，這個規模對特斯拉而言相對極大，因為該公司迄今出廠的車輛數量遠低於一些同業。特斯拉去年的全球交車量接近50萬輛，美國地區占其中20.6萬輛。 研調機構Guidehouse Insights分析師阿布薩米德表示，NHTSA提出的召回要求非常重大，特斯拉可能須支出3億至5億美元才能解決車輛瑕疵。 電動車國家隊找上鴻海 10月亮相 記者黃有容／台北報導聯合報 電動車時代來臨，外貿協會以二○三五年為目標，將於今年十月舉辦首屆「台灣國際智慧移動展（二○三五E-Mobility，Taiwan）」，整合線上、線下模式，完整呈現電動車與自駕車生態系。貿協董事長黃志芳表示，未來三年是台灣電動車產業關鍵期，此展希望能連結台灣創新團隊、企業與全球創投和企業，已接洽去年開始布局電動車的鴻海，並獲得正面回應。 外貿協會昨舉辦年度記者會，黃志芳宣布，貿協將以二○三五年未來世界移動為概念，打造線上線下的「台灣國際智慧移動展」，預計今年十月廿日至廿二日在南港展覽館二館展出，聚焦四大核心概念：Move（車體及系統解決方案）、Connect（５Ｇ、車聯網及自駕車資安軟體）、Interaction（車載娛樂系統及相關服務）、Share（共享平台及應用解決方案），整合三電系統、ＩＯＶ、５Ｇ、資訊安全、車載娛樂、人車溝通服務軟體及共享平台等解決方案，攜手台灣業者，以國家隊之姿向國際展現台灣產業優勢。 黃志芳表示，今年六月就會先辦Demo Day暖身，由國際大廠「出題目」，邀請國內新創團隊、企業、大專院校參與腦力激盪，優秀團隊除有獎金可拿，也能免費參展。 鴻海去年下半年宣布推動ＭＩＨ電動車開放平台，黃志芳透露，對於智慧移動展，鴻海「態度很正面」，有望結合產業巨人，協助台灣產業把握未來三年關鍵期「彎道超車」，促成國際鏈結與合作，搶進全球智慧移動供應鏈與生態系。 黃志芳表示，看好未來電動車需求，盼透過展覽連結矽谷、華爾街及全球創投，讓台灣被國際市場看到。 仲介：勞動部太弱勢 印尼吃定台灣 記者陳宛茜／台北報導聯合報 印尼去年片面宣布移工零付費政策，又在台印預計召開第二次協調會議前夕臨時喊卡會議，儘管傳出印尼預計今天召開記者會宣布暫緩移工零付費，但大智國際人力仲介有限公司董事長張添勇說，印尼吃定台灣「不能沒有我」，態度傲慢，勞動部因太弱勢一路屈居下風，只能被印尼牽著鼻子走。 國際勞工暨雇主和諧策進協會理事長賴昱松也認為勞動部太弱勢。他說，因為疫情移工已很難申請，零付費政策一旦實施，請看護將成為「有錢人的專利」，對需要長照人力的弱勢族群來說雪上加霜。 張添勇分析，台灣家事移工八成以上來自印尼，加上營建事業缺工嚴重，政府不敢斷然停止引進印尼移工，印尼政府有籌碼在手，「拖拖拉拉」不急著談，甚至採「邊走邊談」手段，我方早在第一次雙邊會議就建議暫緩移工零付費，但印尼卻是今天上路當天才要開記者會說明。 張添勇認為，勞動部態度應該更強硬，比方說依據我國法令不能付國外仲介費，零付費政策違法，必須等政府修法；即使無法用「停止引入移工」和印尼談判，最起碼可使用政治語言「不排除停止」，而不是第一次會議就在一一釐清零付費項目，會讓對方覺得台灣立場「鬆動」。 賴昱松建議，台印討論零付費政策時，我方須要求在契約加註「家事移工不得轉換為企業勞工」，以免雇主即使花更高價錢請印尼看護工，未來卻要面臨移工轉換工作的問題。 貿協布建移動產業 加速度 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 外貿協會昨（14）日舉行2021年度記者會，董事長黃志芳指出，新年度貿協將持續加速數位轉型，並首度辦理「2035 E-Mobility Taiwan」，貿協會把握未來三年，推動台灣產業搶攻移動（Mobility）商機。 黃志芳說，未來汽車產業將朝向「電動化」、「共享化」、「科技加速創新」、「車聯網」四大方向發展，貿協為了協助產業掌握電動車及自駕車未來發展趨勢，建構台灣移動產業生態系，進而帶動全球供應鏈轉變，搶占國際話語權，新年度將持續朝著科技領航、智慧平台、創新商模方向挺進。 黃志芳分析，因大部分的國家都希望2035年燃油車退出市場，所以貿協要帶領大家去探討從現在到2035年移動的新趨勢，掌握包括人口老化、氣候變遷等所產生的商機。2035年是一個超前部署的概念，激勵大家去想像未來市場的變化。 隨著電動車產業大爆發，黃志芳說，台灣軟硬體實力成熟，鴻海也已經在推共用平台MIH（電動車開放平台）建立生態系，提高國際能見度，貿協必須把握未來三年，推動台灣產業搶攻電動車商機。 貿協將於今年10月舉辦「2035 E-Mobility Taiwan」，黃志芳說，該活動結合展覽、論壇及實際體驗，以未來電動車、自駕車核心概念出發，探討及描繪2035年人類社會移動的新樣貌。 全球科技發展快速，十至20年後的世界會是怎麼樣的面貌？路上到處可見Tesla、Apple Car或更多品牌及更多不同價位的電動車，為完整呈現台灣未來移動的軟硬整合實力，激勵國內新創及大學研發團隊投入未來移動產業，建構台灣移動產業生態系。 在「2035 E-Mobility Taiwan」之前，貿協將在今年6月先舉行「2035 E-Mobility Demo Day」。黃志芳指出，將廣發英雄帖，邀請國內新創團隊及大學研發團隊參加，與國內外業界開創新的概念、技術及服務模式，激勵國內新創及大學研發團隊投入未來移動產業。 黃志芳也說明，貿協為何是推動Mobility不是EV，因為Mobility包含各類解決方案，包括電機、電控、電池，能源管理，Interaction 人車構通服務軟體，Share共享平台PaaS、Maas、Saas、Iaas應用解決方案等，更為全面。 至於未來推動的目標，將完整呈現台灣未來動科技的軟硬整合實力，提供國際交流平台，促成跨界合作，激勵國內新創及大學研發團隊投入未來移動科技產業，建構台灣移動科技產業生態系。 蔚來創辦人鄭顯聰 掌MIH 記者吳凱中／台北報導經濟日報 鴻海集團電動車業務「踩油門」，昨（14）日宣布旗下電動車平台MIH管理階層添加生力軍，找來汽車業戰將，有「中國特斯拉」之稱的蔚來汽車（NIO）聯合創辦人鄭顯聰加盟，未來將專責MIH聯盟規劃，擔任執行長一職，並掌管硬體部門兼平台規格定義。 鴻海集團2021年電動車業務布局一波接一波，除了MIH聯盟夥伴吸引全球逾200家廠商加入外，13日又宣布結盟中國大陸汽車大廠吉利控股，雙方將成立合資公司。 鴻海旗下電動車平台MIH昨日宣布，管理階層添加生力軍，邀請到曾在福特（Ford）、飛雅特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler）及NIO任職，有豐富車界經驗的鄭顯聰加入團隊，未來將專責MIH聯盟規劃，並掌管硬體部門兼平台規格定義。 同時，鴻海集團技術長魏國章則操刀MIH軟體平台。兩位業界資深夥伴的加入，將為MIH聯盟注入豐富的車輛及科技產業經驗，形塑未來MIH聯盟文化、價值觀與競爭力。 鴻海集團儘管以硬體製造聞名業界，但在電動車布局上，卻是採「先軟後硬」、「建立生態系」策略，由於電動車相較於傳統汽車，最被看好的其實是自駕車技術，因此鴻海第一步先由集團技術長魏國章主導軟體，隨後才找來硬體出身的鄭顯聰。 汽車產業領域有40年經驗的鄭顯聰，被視為汽車界的先鋒，也是少數跨界傳統汽車領域和新能源車的產業先驅，曾擔任瑪涅蒂·瑪瑞利（Magneti Marelli）AP的負責人、Fiat China董事長及NIO聯合創辦人。 鄭顯聰於福特任職時，發揮商業與全球化領導才能，透過福特與馬自達合夥契機，使台灣生產的Tracer（Mazda 3）成功銷售出口至加拿大。 鄭顯聰表示，MIH平台理念是OPEN開放，且能自我持續發展的科技平台。期望透過鴻華先進所開放出來的平台活力，孵化產品新技術，並創造出前瞻專利及服務，進而吸引更多業界夥伴們加入。 「大水、大電產業」 政院喊做海水淡化 記者鄭鴻達、鍾泓良、葉卉軒／台北經濟日報 對於未來經濟、產業議題，行政院長蘇貞昌昨（14）日表示，在水電方面，未來會如同要求大企業購買綠電一樣，對於「大水、大電產業」，應該也要朝海水淡化來做；他強調，自他上任後，水利署長賴建信是來院會報告最多次的署長級同仁，他也要求並大力支持以新方法清淤水庫。 經濟部長王美花昨天在部務會議前受訪也說，蘇揆拍板將在嘉義及屏東設科學園區。為解決供水問題，王美花表示，嘉義用水分為豐水期及枯水期，豐水期可由南潭、仁義潭二個水庫支應，也能從雲林及台南調度；但枯水期則必須考量是否需要設置海淡廠才能確保穩定供水。至於屏東則有伏流水跟水利設施。 蘇內閣就職滿兩周年，蘇揆昨日與媒體茶敘時表示過去732天，每一天都是挑戰。 被問及對於台灣未來的經濟、產業相關議題，蘇揆說，未來仍會每天戰戰兢兢面對不同情況，並希望做到讓國內穩定安全，也同時因勢利導、把握契機，讓台灣的產品銷出去，全世界投資走進來，並創造更多經濟成長，讓全民分享經濟成果。 談到打炒房，蘇揆表示政府與相關部會在前一波推出相關措施，都是在合理房價、減輕民眾負擔的原則下努力，目前看到已遏止紅單炒作、適當地壓抑不當炒房，未來會在執行一段落後，就各界提出的指教，隨時再進一步因應。 對於節能減碳議題，蘇揆說蔡總統相當重視綠能，他也責成行政院節能減碳辦公室與相關部會進行盤點，台灣也一直朝此方向走，並在光電、風電等推動大有進展，對於跨部會需要協調整合工作，他都請副院長沈榮津協助，若有具體進展，會向大眾報告。 至於產業用水、用電議題，蘇揆表示台灣同樣也面臨極端氣候議題，台灣山高水急，雨水一沖刷就會入水庫沈澱，因此他特別要求要用新的方法為水庫清淤，他也會大力補助、支持水庫清淤，並且利用旱季進行水庫清淤，目前排淤與進帳都已經快達到平衡。 聯發科大豐收 員工每人10萬獎金 記者簡永祥聯合報 ＩＣ設計龍頭聯發科去年營收首度突破一百億美元關卡，董事長蔡明介為獎勵員工，宣布集團每位正職員工發給十萬元獎金，總額達十七億元。公司提供特製午茶組合給員工。 鴻海拚數位化 大蓋「燈塔工廠」 記者吳凱中／台北報導經濟日報 鴻海集團（2317）轉型衝刺數位化，將以One Digital Foxconn為目標方向前進，推動工業互聯網發展，其中關鍵的「燈塔工廠」（無人工廠）自去年以來已達成十座，涵蓋模具生產、CNC加工、表面貼裝、系統組裝等重點場域升級，預計今年將有20座燈塔工廠落地。 「數字富士康」2020年度數位化轉型表彰及交流大會13日在中國大陸深圳龍華園區舉行，鴻海副董事長李傑、首席數字官史□分別通過現場出席及視訊連線參與活動。 史□指出，F2.0數字富士康建設，將以One Digital Foxconn為目標方向，通過三個板塊落地，分別是平台建設、組織建設及文化建設。 市況太熱 國巨集團暫停接單 記者李孟珊／台北報導經濟日報 被動元件主要生產地日本、馬來西亞疫情未受控制，陸續進入緊急狀態，使供給可能受影響後，華新科大陸東莞大朗廠周三發生火災，傳出衝擊生產，加深下游「拿不到貨」的疑慮，大舉下單的力道瞬間湧出，國巨集團應接不暇，昨（14）日宣布暫停厚膜電阻接單，並且無法預告何時恢復接單。 業界人士指出，國巨（2327）、奇力新旗下旺詮，以及大毅都是厚膜電阻供應商，國巨集團企業暫停相關產品接單，凸顯市況比預期熱。 國巨、奇力新、大毅等昨天股價都逆勢收紅，國巨衝上608元、漲4元，再創波段收盤新高價；奇力新、大毅也都漲逾2.5%。 業界分析，被動元件這類景氣循環產業價格波動大，「暫停接單」多半是在景氣大好、供應商沒貨可供，或瞬間大單湧進無法提供報價才會發生的狀況，接下來可能就會開始漲價、甚至出現「競標」的狀況，出價高的買方才能拿到貨。 泛國巨集團的奇力新旗下旺詮昨天告知客戶，近日接單較平均值爆增二倍以上，交期長達四個月，因此必須暫停大中華區代理商厚膜電阻接單。 據悉，旺詮目前庫存水位低於30天、產能利用率維持六成，公司表示，此次暫停供貨，主要因招工不易，預計春節後產能利用率才會明顯拉升。 旺詮是奇力新100%子公司，但在泛國巨集團資源整合策略下，預計1月底將成為凱美100%子公司。 國銀歐陸設分行 優選法、德 記者陳芝瑄、陳美君、夏淑賢/台北雩g濟日報 英國2021年正式脫歐，多達六家台資銀行與所屬子行在倫敦設有分行。銀行主管表示，英國脫歐後，短期內倫敦的國際金融中心地位應不會有太大衝擊；儘管如此，未來若規劃在歐陸增設分行，可能優先評估法、德等國。 大型行庫主管指出，台資銀行在歐洲設立分行的，除了上海商銀在香港的子行，鎖定倫敦當地房貸業務，其餘都以國際聯貸與債券投資為主，以往衝著倫敦是國際金融中心，多數行庫前往歐洲設點首選英國。 不過，英國脫歐後，雖然已設立的倫敦分行不致裁撤，但可以確定的是，以後未必以英國為第一站。像合庫要申設辦事處或分行，現在也不會先考量倫敦，而是其他歐陸國家。 兆豐銀因為布局早也最廣，在歐洲包含倫敦已有三家分行，面對脫歐變化，巴黎與阿姆斯特丹分行隨時可以代位支援歐陸業務；一銀則是在2018年就著手申設德國法蘭克福分行，以因應英國脫歐變局，但因當地主管機關人事異動及新冠疫情因素，迄今尚未能開業。 今年英國正式脫歐，兆豐阿姆斯特丹分行將更積極發展歐盟市場的聯貸與法金業務，以彌補倫敦分行要輻射歐陸提供金融服務可能受限的風險。巴黎分行基本上也是類似狀況，可與阿姆斯特丹分行合作，而倫敦分行有可能更專注於英國本地市場。 一銀早已籌設法蘭克福分行，只是時程延宕。不過，倫敦國際金融中心地位變化，預期還要有至少一、兩年觀察期，短期內不致有太大衝擊，因此法蘭克福分行日後補強不會來不及。 台銀表示，該行倫敦分行以國際聯貸為主，英國脫歐影響應有限，而且法蘭克福辦事處可協助處理歐盟相關事務，也能與倫敦分行互補。 合庫銀則是於比利時設有子行台灣聯合銀行，獲利水準不像美國、東南亞等地分行高，未來在歐洲的布局，合庫銀行董事長雷仲達先前曾表示，評估前往捷克布拉格設立代表人辦事處。 歷時三年 南僑A股上市案過關 記者何秀玲／台北報導經濟日報 南僑（1702）昨（14）日代子公司南僑食品集團（上海）公司公告，在中國大陸A股上市申請案歷時近三年，獲得審議通過，這是繼2016年12月上海元祖在A股掛牌後，台灣第二家獲准在A股上市台資食品廠。 上海南僑2018年就向大陸監證會遞交A股掛牌申請文件，直到昨天才獲審議通過。上海南僑主要生產烘焙油脂、冷凍麵糰、冰淇淋、急凍熟麵等事業，南僑持有96.15%股權。南僑為壯大在大陸市場競爭力，希望取之於當地資金，用之於當地，持續擴充或升級設備及生產技術， 去年市場就傳出此案已完成審核，但卻遲遲未能正式公告通過審議，加上去年有疫情衝擊等，以致上海南僑A股上市案延宕，南僑集團會長陳飛龍等了近三年時間，終於在昨天審議通過。 南僑去年全年營收達175.9億元，年減4.1%；去年前三季稅後純益6.4億元，年增3.2%，每股純益2.59元，昨天收45.45元，下跌0.4元。 南僑1950年代以水晶肥皂在市場闖出名號後，積極多元化發展，已站穩國內油脂及冷凍麵糰市場地位，近年來還跨足餐飲、冰品及冷凍即時麵市場；大陸目前有天津廠、上海金山一廠和二廠、廣州廠等。 陳飛龍表示，南僑在大陸定位為內需市場，在大陸生產、銷售。南僑到大陸發展20多年，未來是否考慮外銷一事，他表示，大陸市場太大，希望做到站穩腳步，有能力再考慮外銷，不會受到外面的影響。 當初上海南僑申請A股上市時，陳飛龍曾提到，在大陸IPO的考量是因投資當地，希望能讓資金取自當地，所以一定要獲得當地人認同；而股票上市一定要經過很多嚴格考驗，在社會有較好的公信力，因此在2017年就開始進行規劃。他曾提到，當南僑的客戶愈來愈多，就需要提升研發以配合客戶。 民間投資公建 上半年衝823億 記者翁至威／台北報導經濟日報 政府推動公共建設拚經濟，財政部促參司昨（14）日表示，今年上半年可望招商、簽約的10億元以上公建大案共16件，民間投資金額合計達823億元。六都推案情形以台北市釋出344億元商機居冠，最大案為北投士林科學園區；台中市則以110億元居次，第三名則為台南市的33億元。 促參司表示，16件10億元以上大案中，有11件是屬於促參案件，且不少地方政府推出長照、焚化廠等民生基礎建設，兼顧經濟發展與民生需求；剩餘五件非促參案件則為都更或設定地上權。 觀察上半年商機，台北市推案預計民間投資金額冠居六都，共推出北投士林科學園區地上權、內湖的數位內容創新中心BOT案、北市捷運局主辦的捷運板橋線新埔站（捷三）毗鄰地土地開發案等三案，合計約344億元。 其中光是北士科一案投資金額就達到287億元，不過據了解，北士科過去兩度招商皆流標，數位內容創新中心也流標過一次，今年上半年捲土重來能否吸引投資者目光，仍待觀察。 台中市政府則推出市立復健醫院及市立老人醫院委託民間ROT及BOT案、台中市文山焚化廠興建營運移轉案等兩案，合計110億元，位居第二名。 而台南市則有舊央廣台南分台BOT案（或稱天馬電台BOT）一案，投資金額33億元，居第三名。 中央部會方面，交通部推出高鐵台中車站新高鐵段69、70及71地號地上權案、南港玉成段二小段732地號都更案共兩案，投資金額207億元。 其餘還有教育部推出台北大學建國校區產業研發中心BOT，日前已與國泰人壽簽約，而農委會則推出安平漁港遊艇管理中心暨觀光旅館BOT。 此外上半年促參案件還有個特色，有三個地方政府都提出長照相關建設，包括基隆市長照服務園區BOT、新北市瑞芳區醫療長照設施大樓BOT+BTO案以及台中市立醫院。 促參司表示，去年招商大會共釋出1,800億元商機，有823億元將於今年上半年公告招商及簽約，今年預計也將在第3季舉行招商大會，屆時將會釋出下半年及明年上半年公共建設案，活絡民間參與公共建設投資動能。 •京都真如堂 坐落於美麗紅葉中 日本京都真如堂，寺廟裡最先告知紅葉季節來臨的是位於正殿前方水井旁的「花之木」。先是樹梢開始轉紅，由上往下，依續漸由綠色轉為紅色，最漂亮的是樹梢轉紅、中間部分轉黃、下面殘留著綠色。 •吃稀飯必配「第一配角」 天天吃心血管風險竟上升！ 你一定不陌生，早餐界的第一配角「肉鬆」，鹹香滋味老少咸宜，不論是配稀飯、夾吐司、加入飯糰都超百搭，但你知道吃太多肉鬆，可能讓心血管疾病風險提高嗎？

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