鴻海攻輕量電動車 鴻準擔綱

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2021/01/11 第4774期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 鴻海攻輕量電動車 鴻準擔綱 台積電盟友M31董座林孝平驟逝 享壽62歲 台積接單熱 Q1淡季不淡 聯電跳電 下游搶貨更激烈 聯發科出貨增 帶旺封測廠 CES線上登場 華碩、群創參展 劉揚偉下令 啟動造殼計畫 鴻準毛利率看增 年營收拚1,500億 鴻海攻輕量電動車 鴻準擔綱 記者陳昱翔╱台北報導/經濟日報 鴻海集團打造「優於特斯拉等級」的輕量電動車，由旗下機殼大廠鴻準（2354）擔綱，已建立近200人團隊，完成電動車輕量化關鍵的鋁合金壓鑄技術開發，並成功打進BMW供應鏈，為集團衝刺電動增添龐大能量，未來可獨攬集團電動車關鍵鋁合金車殼大單，躍居集團電動車布局要角。 鴻準不評論相關傳聞。鴻海集團為加快量產整車時程，日前與大陸電動車新創公司拜騰結盟，目標明年首季完成第一台電動車量產。 消息人士透露，鴻海董事長劉揚偉賦予鴻準重任，要鴻準成為集團企業在電動車的領頭羊。鴻準鋁合金壓鑄以瀋陽廠為大本營，由於進度順利，將擴建瀋陽廠增產。 目前坊間幾乎所有車輛的車殼都是採用鐵件焊接，工藝複雜。全球電動車廠中，僅特斯拉掌握自有讓電動車質量更輕的鋁合金壓鑄技術，讓旗下車款具備質量輕、續行力長的優勢。 據悉，Apple Car朝「優於特斯拉級」的輕量電動車發展，鋁合金壓鑄技術是關鍵。蘋果在電動車與特斯拉較勁，由特斯拉打造鋁合金車身機率低，勢必委外，鴻準超前部署，為後續接單增添能量。 鴻準是鴻海起家本業模具的分身，深受集團創辦人郭台銘重視，由於電動車除了馬達與電池等動力能源系統之外，車殼的精確度攸關車輛安全性與減重幅度，不容許尺寸公差，更是重中之重。 鴻準受命開發車用鋁合金壓鑄技術，組成200人大軍投入，順利在大陸瀋陽廠生產，並獲得BMW採用。鴻準乘勝追擊，將擴大瀋陽廠投資，迎接後續集團電動車龐大需求。 消息人士透露，車用鋁合金壓鑄機台龐大，且技術難度更高，投入資本也大，並非一般模具廠可切入。 鴻海集團藉由鴻準的能量，已可達到與特斯拉同等級的車用鋁合金壓鑄技術，在鴻準助攻下，鴻海更有能力承接Apple Car訂單，並由鴻準獨吃電動車相關的鋁合金壓鑄大單。 相較於傳統鐵件焊接打造車殼需要上百件鐵件，不僅耗費人力與笨重，焊點若稍有不慎，即不利行車安全與整車組裝。 鴻準已成功完成輕量化鋁合金壓鑄技術，將原本上百件鐵件的工程縮減至四至八件鋁合金車體，在透過一體成形技術，降低公差，且將數百件鐵件化零為整，不僅省去生產工藝的複雜化，透過鋁合金較鐵件輕薄的優勢，有效降低車重近百公斤，在車身變輕下，電動車也能跑更遠，提升續航力，並有效降低整車成本、提高安全性。 舉例來說，車體後半部通常需要27件組成，但藉由一體成形鋁壓鑄可變成一件，可大幅節省成本與時間，也因為組件大減，更能提升組裝的精確度。 台積電盟友M31董座林孝平驟逝 享壽62歲 記者李孟珊／台北即時報導/經濟日報 半導體矽智財（IP）廠M31（6643）今（10）日發出重訊，公司董事長林孝平不幸辭世，享壽62歲；公司強調，將遵循代理人作業，各項業務均由專業經理人負責，對公司營運無影響。 M31為台積電（2330）合作夥伴，對於林孝平的離世，M31表示，公司遵循代理人作業，各項業務均由專業經理人負責，對公司營運無影響，關於新任者將再另行公告。 根據M31官方網站介紹，林孝平於1981年畢業於國立台灣大學電機工程系，1984年畢業於美國加州大學 （U.C. Santa Barbara） 並取得電機碩士學位，曾任職於台灣聯華電子（2303）（UMC）、益華電腦公司（Cadence，前身為美國 ECAD）及智原科技（3035），在2011年離開智原科技和一群部屬共同創立M31。 林孝平生前獲得多項榮譽，像是中華民國最佳青年工程師獎（1992）、中華民國十大傑出工程師獎（1998），中華民國工業技術進步獎（2005），和ROC ERSO獎（2019）等。 台積接單熱 Q1淡季不淡 記者李孟珊／台北報導/經濟日報 台積電（2330）先進製程接單熱，業界傳出，蘋果、超微、聯發科等三大客戶本季下單維持高檔，單季投片量都超過10萬片，不僅透露iPhone、繪圖晶片／遊戲機、非蘋手機市況持續看好，也意味台積電本周四（14日）法說會可望報佳音。（延伸閱讀：經濟周報：護國神山台積電 法說會有什麼好消息？） 台積電正值法說會前緘默期，不評論任何訊息，該公司將在本周四法說會中，揭露上季財報、本季展望與年度資本支出等關鍵資訊。 市場普遍看好台積電先進製程領先優勢，帶動公司營運向上，提前押寶法說會行情，上周五（8日）股價收歷史新高價580元、大漲15元，外資更是連11個交易日買超，累計大買逾5.8萬張。不過，台積電上周五ADR漲多拉回，收盤跌約2.2%。 台積電已公布去全年總合併營收逾1.3兆元，年增逾兩成。往年首季是傳統淡季，但近期台積先進製程接單持續傳捷報，蘋果、超微、聯發科投片量均維持高檔水準，首季營運可望繳出淡季不淡的成績單。 供應鏈透露，蘋果目前在台積電以5奈米製程生產的A14應用處理器及M1處理器晶片，本季下單量持續高檔，是台積電最大客戶。蘋果傳出接下來還會推出第二代M1處理器，並且有意自行研發繪圖及伺服器處理器等晶片，也將為台積電後續帶來龐大動能。 此外，疫情推動宅經濟商機大好，微軟XBOX與索尼PS 5兩款遊戲機熱賣，兩大遊戲機都採用超微在台積電投片的客製化7奈米處理器，挹注超微遊戲機用處理器同步增加投片，加上高階顯示卡熱銷，也讓超微顯示晶片投片力道續強，估算超微本季在台積電先進製程投片量也會逾10萬片，為台積第二大客戶。 聯發科搶搭全球5G手機市場商機，加上勁敵高通面臨搭配手機晶片出貨的電源管理IC出現缺口，使得部分非蘋手機廠轉向採用聯發科晶片，讓聯發科積極在台積電7奈米與6奈米投片，另外WiFi及電源管理IC等出貨暢旺，成為挹注台積電本季營運的一大動能。 聯電跳電 下游搶貨更激烈 記者李孟珊╱台北報導/經濟日報 聯電（2303）竹科力行廠區（8吋廠）9日下午跳電引發停電，截至昨（10）日尚未完全復工。近期8吋晶圓代工產能吃緊，各類晶片漲翻天，NAND控制IC大廠群聯部分產品大漲五成，觸控晶片暨MCU大廠義隆的IC也幾乎全系列漲價，此次聯電跳電事件恐引起下游預期性心理恐慌，使得這波漲價搶貨潮更激烈。 據了解，聯電受停電波及的力行廠約占公司8吋晶圓代工產能五成，9日停電時間約五至六小時，當天傍晚已恢復供電。聯電財務長劉啟東昨日表示，此次跳電可能微幅影響營運及部分8吋晶圓生產，目前生產尚未完全復工、正陸陸續續恢復中，復工情形依照不同的設備機台而定。他強調，此次事件對公司財務與業務沒有重大影響，皆在能承受的範圍內。 業界人士指出，宅經濟帶動市場對個人電腦、筆電及遊戲機等需求，加上近期車市回溫，皆讓相關NAND控制IC、驅動IC、觸控IC與MCU、電源管理等晶片市況吃緊，再加上晶圓代工產能緊俏，不少廠商為反映成本，紛紛調漲產品售價，此次聯電力行廠跳電，將使得8吋晶圓產出更進一步受阻，牽動晶片報價動態。 NAND控制IC龍頭群聯董事長潘健成表示，客戶需求樂觀，已與季節性變化脫鉤，但代工廠產能持續吃緊，情況可能延續至5月，因應成本墊高、供給吃緊，該公司已調漲NAND控制晶片價格，部分調漲幅度高達五成。後續產品報價走勢，將視終端需求與晶圓代工產能狀況而定。 義隆也針對旗下MCU、觸控IC等品項調漲價格，漲幅平均達二位數百分比。義隆認為，旗下晶片供不應求的情況可能延續到第2季，後續會密切關注晶片供需狀況，反映合理成本與報價。 聯發科出貨增 帶旺封測廠 記者李孟珊╱台北報導/經濟日報 台積電本季高階製程接單仍強，聯發科（2454）單季投片量高達10萬片以上是一大關鍵。隨著聯發科大舉下單，也將帶動兩大封測協力廠京元電、矽格訂單跳升，兩家公司今年營收可望同步再次改寫新猷，與聯發科攜手大搶5G手機市場今年大爆發商機。 看好聯發科有望成為繼台積電之後，台股下一座「護國神山」，外資大舉敲進聯發科，推升上周五股價大漲39元、收838元，再寫歷史天價之際，買盤同步卡位聯發科相關概念股，外資已連續六天買超京元電，總量近1.2萬張。京元電上周五漲0.35元、收35.5元。 據了解，聯發科手機晶片近期出貨狀況不錯，包括OPPO、vivo、小米等客戶持續導入採用，是推升其在台積電下單量維持高檔的主因。隨著華為分割旗下中階手機品牌榮耀，「新榮耀」可望擺脫美國禁令束縛，為聯發科增添出更多海口，對後段封測需求同步大增。 京元電是聯發科手機晶片最重要的測試協力廠，受惠於聯發科訂單增加，京元電擺脫華為訂單歸零束縛，去年全年營收衝上達289.59億元，創新高，年增近13.4%。 京元電已完成生產線調整，原本提供給華為旗下海思的晶片測試產能缺口，已全部補齊，隨著調配後的新產能陸續開出，加上大客戶聯發科在5G處理器、WiFi 6、電源管理晶片等銷售暢旺，產能布局時程早，也取得相對足夠的晶圓產能，因此加大對京元電下單力道，帶動京元電今年營運有望再創新高。 京元電認為，由於5G手機晶片向下相容4G，晶片測試需涵蓋過去4G檢測內容，加上獨立組網與非獨立組網技術，晶片測試時間是4G的四倍，同時又有WiFi 6規格提升，導致測試產能供不應求，對該公司營運有利。 矽格也在聯發科等客戶訂單挹注下，去年營收124.29億元，同寫新猷。今年受惠5G、無線網通晶片需求強勁，訂單已達第2季。 CES線上登場 華碩、群創參展 記者何佩儒、編譯林聰毅╱綜合報導/經濟日報 受疫情影響，科技業年度大展美國消費性電子展（CES）今年首度採線上方式舉辦，將於美國時間元月11日到14日採取「全數位」形式舉行。少了與客戶的面對面接觸，今年參展廠商家數從去年的逾4,000家，腰斬至不到2,000家，台灣華碩（2357）、群創等業者將參加線上展出。 外媒整理今年CES五大看點，包括無接觸式或聲控智慧家電、5G技術應用、提高透明度的OLED、醫療保健科技，及遠距雲端技術。 華碩、群創、威剛等台廠也將在展期於線上發表年度新品；國際大廠則有三星、LG、英特爾、聯想、超微、恩智浦、飛利浦、索尼等參與，超微執行長蘇姿丰照例為主題演講的講者。 主辦單位CTA表示，今年主題聚焦5G、AI、自駕車、智慧醫療、智慧城市等領域，使用Microsoft Azure、Microsoft Teams和Microsoft Power Platform等協助參展廠商展示、進行媒體活動、線上會議等。 劉揚偉下令 啟動造殼計畫 記者陳昱翔╱台北報導/經濟日報 鴻海集團先前與裕隆成立電動車開放平台聯盟「MIH」，成功邀集全球逾200家企業加入後，集團內部焦點也放在鴻準。在鴻海董事長劉揚偉一聲令下，鴻準啟動電動車「造殼計畫」。 鴻準（2354）近年相當低調，但在鴻海集團搶攻電動車領域已有舉足輕重的地位，早約十年前，鴻海創辦人郭台銘欽點授意下，集團投資大陸和諧汽車、新創電動車廠小鵬汽車等，鴻準都是除了鴻海之外，唯一參與投資的集團企業。 熟知內情人士透露，日前鴻海集團與大陸電動車新創拜騰結盟，劉揚偉特別指派鴻準董事長李光曜親赴南京，瞭解拜騰狀況與發展性，在李光曜評估拜騰技術無虞之後，雙方才正式簽約。 相較於當天劉揚偉透過視訊參與簽約儀式，李光曜親自出席南京簽約儀式現場作為鴻海代表，也凸顯在劉揚偉眼中，鴻準的重要性。 據了解，鴻海集團與拜騰合作，由富士康出面出資2億美元成立新公司富騰，但並非直接注資拜騰，雙方也協議鴻海集團不承擔拜騰的負債，而拜騰也不能將此2億美元作為償債用途。此外，拜騰已獲得南京市政府全力支持，目前拜騰負債約人民幣90億元，南京市政府已協助協商債權人延後行使債權，讓拜騰能與鴻海專心合作開發電動車。 鴻準毛利率看增 年營收拚1,500億 記者陳昱翔╱台北報導/經濟日報 鴻準（2354）配合鴻海集團「3+3」策略，揮軍電動車關鍵的鋁合金壓鑄技術，由於客製化程度高，毛利率可較現有產品高5至10個百分點，伴隨全球電動車產業迎來爆發性成長，鴻準內部已立下營收跳增五成至1,500億元以上的目標。 鴻準目前年營收逾千億元，以任天堂遊戲機組裝占比逾七成為最大宗業務，並供應蘋果iPhone等產品金屬機殼，同時擁有散熱相關事業。隨著鋁合金壓鑄技術加入，鴻準在電動車關鍵的散熱、組裝、輕量化等三大產品都已到位，成為集團布局電動車的奇兵。 根據勤業眾信報告，截至2019年為止，全世界共銷售超過200萬輛電動車，占所有汽車銷售總數2.5%，預估全球電動車未來十年年複合成長率將達29%，電動汽車總銷量將從2020年的250萬輛，增加到2025年的1,120萬輛，2030年達3,110萬輛，鴻準是全球少數有能力供應鋁合金壓鑄技術的業者，後續訂單可期。 面對紅色供應鏈崛起爭取組裝、機殼、散熱等商機，鴻準搶進高客製化的鋁合金壓鑄技術，不僅取得電動車關鍵造車技術，助攻集團後續電動車發展，也為鴻準本身挹注強大成長動能。 •機長險成防疫破口 團隊如何與領導人溝通？ 除了違反防疫規定，還不願配合疫調，長榮航空紐籍機師間接造成台灣253天本土零確診破功。醫師陳志金表示：「因為他是機長，沒人敢勸他，航空界的CRM機組資源管理，似乎還是很難打破階級的觀念。」 •霸氣的霸王櫚 看起來比大王椰子還雄壯 哇！好高大的葉子樹！看起來比大王椰子還雄壯。沒錯，所以它有一個很霸氣的名字，叫霸王櫚。霸王櫚除了植株高大雄偉之外，堅硬的種子也被人利用在手工藝加工上，常常應用在種實串中。

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