桃機塞爆 要先蓋第四航廈

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2015/09/14 第5410期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份 | 聯合新聞網 今日頭條 桃機塞爆 要先蓋第四航廈 專題 尖峰時刻 繞6、7圈才能降落桃機 桃機第三跑道 至少等10年才能完工 學者建議：第四航廈供廉航專用 話題 車禍死亡率 花東最高、雙北最低 南部交通不便…百歲人瑞騎車趴趴走 機車族風馳電掣 中市台灣大道亡魂多 要聞 祖靈祭列「重要民俗」 邵族新年快樂 「借過」風情…九份穿屋巷 穿越到桃花源 葡萄樹下麥田裡 「大地餐桌」在蔓延 焦點新聞 威力彩上看29億 賭博成癮症蠢動 單日病例首降 台南疫情可望趨緩 明年起 大台北公車票要漲價了 政治新聞 拉抬全黨聲勢 馬朱王洪今同台 「我們都是英派」 蔡英文新書談改革 北市立委／Selina丈夫張承中 挑戰費鴻泰 李登輝：做日本人奴隸 其實很悲哀 社會新聞 下巴打歪…男友送醫 她已斷氣 他化療掉髮 弟兄理光頭相挺 兩岸新聞 陸國企改革 開放集團整體上市 國際新聞 收容難民吃不消了 德恢復邊界管制 中東歐拒難民 窮國不要穆斯林 桃機塞爆 要先蓋第四航廈 記者蘇瑋璇/台北報導/聯合報 桃園機場旅客爆量，今年出入境旅客將破四千萬人次，遠超過現有容量。但還在國際競圖階段的第三航廈，蓋好還要再五年，桃園機場公司決定先興建規模較小的第四航廈應急，最快二○一八年底可完工，以紓解桃機容量不足的窘境。 近年從桃機出入境的旅客都感受到「好塞」，報到櫃台、出關安檢大排長龍，每個關口耗去卅、四十分鐘，逢大假甚至得提前三小時報到，人滿為患也影響到桃機服務品質。 桃機公司執行副總經理溫永松說，第一、第二航廈年容量是三千兩百萬人次，但去年桃機旅客量已破三千五百萬人次，今年更將逾四千萬人次；桃機每年旅客量成長百分之十、班機量成長百分之七，必須加速增建航廈。 桃機雖已在擴建第二航廈，預計後年完成，也只能多容納五百萬人次，還滿足不了今年的需求；年容納量可達四千五百萬人次的第三航廈，最快二○二○年才完工，緩不濟急。 桃機公司決定利用第一航廈一號（出境）停車場及圓山空廚拆除後的用地，先興建稱為智慧航廈的第四航廈，可應急提供每年五百萬人次的容量，總經費約廿億元，樓地板面積兩萬六千平方米，採鋼構建造，可加快施工。 第四航廈可停靠四架單走道飛機及一架雙走道飛機。桃機公司總經理費鴻鈞說，參考新加坡樟宜機場，第四航廈將大量採自助式報到櫃台，只要掃描護照、列印登機證，一分鐘搞定，託運行李也僅兩分鐘，有效紓解人潮。 第四航廈空調、照明、控制系統也導入高科技設計，可隨旅客多寡自動調控；因地下層就是機場捷運A十二站，將定位「不需轉機、直接進出」航廈，暫規畫兩岸航線專用。 尖峰時刻 繞6、7圈才能降落桃機 記者陳嘉寧/桃園機場報導/聯合報 桃園機場起降航班及旅客人數持續成長，今年封閉北跑道整修，單跑道運作下，航機起降每天接近廿個小時處於壅塞狀態。所幸通關速度勉強維持在旅客可接受程度之內，但是人力不足加上紅眼航班增加，能夠維持多久誰也沒把握。 桃園機場每天平均有五百七十個航班起降，單跑道運作每小時能夠容納起降航機數量在卅架左右，也就是每天有十九個小時跑道都在滿載使用消化航機。跑道頭隨時會有航機排隊等候起飛，等候時間約十餘分鐘，八月九日蘇迪勒颱風過後，有航班最多等了九十分鐘才起飛；等候降落的航機，尖峰時段在機場上空繞個六、七圈是家常便飯。 跑道超負荷，桃園機場兩座航廈容納旅客量也超載，八月九日蘇迪勒颱風過境後大量旅客湧入，當天有十三萬零四百九十一名旅客入出境，創下桃園機場啟用卅六年來最高紀錄，所幸在ＣＩＱＳ（海關、移民署、檢疫、安檢）等及各航空、航勤公司人員通力努力下，旅客通關速度尚在可以接受的程度。 桃園機場旅客人數持續成長，負責通關作業的工作人員卻沒有等比例增加，基層人員多次反映，都被上級單位以員額管制、預算不足等理由否決。相關人員認為，廉價航空「紅眼航班」持續增加，通關作業人員也得紅著眼服務旅客，目前大家咬牙苦撐，但能撐多久誰也沒把握。 航廈的胃納量有限，所幸桃機公司與業者合作，廣泛設置主題特色候機室，從最受歡迎的Hello Kitty候機室，到台灣電影、電動玩具、健身空間、圖書室等，讓旅客在候機時除了血拚之外，不至於太無聊。 桃機第三跑道 至少等10年才能完工 記者蘇瑋璇/台北報導/聯合報 桃園機場不只航廈塞滿旅客，跑道更是經常性「塞機」。但桃機旅客量預估將以每年百分之十的速度成長，政府還企望未來陸客能來台中轉，無奈第三條跑道卻還得至少等十年才能完工。 桃機因兩條跑道年久失修，日前輪流修整，以致長期只有一條跑道可供起降。今年一月南跑道好不容易整修完成，現在換北跑道關閉施工，預計今年十二月六日才會完工，之後民航局還要進行一個月的飛行測試，原則上要趕在明年一月八日重新啟用。所以旅客至少還得忍受四個月的「空中交通黑暗期」。 但更大的挑戰是興建第三跑道。第三跑道因在桃園航空城計畫內，交通部民航局指出，預計下個月舉辦為期六周的預備聽證會，明年舉行正式聽證會，完成聽證程序後，才能送內政部土地徵收審議小組審查，核定土地徵收計畫後才能辦理徵收，且還要經過細部設計及環境影響評估，先建後拆，時程也會拖更長。 桃機公司副總經理溫永松說，原規畫第三跑道二○三○年完工，但希望加速施工以紓解不斷成長的高旅運量及起降壅塞，盼提前在二○二五年完成。在此之前，會讓兩條跑道修建如期如質完成，以提升運轉效能。 學者建議：第四航廈供廉航專用 記者侯俐安、蘇瑋璇/台北報導/聯合報 桃機旅客爆量，規畫第四航廈應急。外界質疑第四航廈二○一八年才完工、緩不濟急，但學者認為，主打智慧航廈的第四航廈若能滿足低成本航空需求，區隔傳統航空市場，是以最小投資解決燃眉之急的正確方向。 開南大學空運管理系助理教授盧衍良表示，這幾年低成本航空從東南亞往北發展，逐漸可見背包客需求，台灣去年才開始有本土業者加入行列，智慧航廈不至於走太慢；若能在短時間內興建，訴求便宜、發揮功能性，可以滿足低成本航空需求，做出市場區隔。 台南應用科技大學國際企業經營系教授熊正一表示，第三航廈蓋好、跑道啟用，可能不是十年內可以看到的，就算第一、二航廈再改造，都沒辦法因應未來五、六年的需求，智慧航廈可以利用有限的空間，創造新的容量。 熊正一也提醒，衝高旅客量可能也是兩面刃，桃機應思考，機場的最適規模在哪，當旅客量達到一個境界時，空間、流程是否需要修正。否則規模成長，可能導致服務品質下降，如近年亞洲幾大機場面臨嚴重延誤問題，讓歐美旅客痛恨到這些地方旅行。 桃園機場公司執行副總溫永松坦言，桃機航班成長速度超乎預期，加上近年國際油價走跌、國內外多家廉價航空開航、中東地區航空公司如阿聯酋、土耳其開拓台灣航線等，機場硬體設備增建速度跟不上旅運量的大幅成長，是桃機最大的痛。 溫永松說，桃機要增建航站、跑道，經費都須自籌，財務負擔沉重，預算也須經過立法院審查，從規畫、發包、施工都得按照政府的相關法令規範，不像民間公司「說做就做」，導致外界覺得桃機腳步太慢。 溫永松解釋，當發現航站的容納量日漸吃緊，桃機也加速第一、第二航廈擴建，第一航廈從最初規畫年旅客量六百萬人次，現擴建容納一千五百萬人次；目前第二航廈也正進行擴建，將再增加容納五百萬人次。 車禍死亡率 花東最高、雙北最低 都會地方中心記者／連線報導/聯合報 根據交通部九十四年到一百零三年死亡車禍大數據顯示，死亡者以七十歲以上老人居首，其次是十八到廿四歲年輕人。以平均數來看，一向給人悠活印象的台東、花蓮居冠，台北、新北反而最低，台東甚至是台北市的八倍。顛覆一般人印象。 本報根據政府資料，統計九十四年到一○三年車禍廿四小時內死亡人數，從三千多件下降到一千八百多件，件數減少百分之五十九，十年來最低，但受傷人數暴增，去年共四十一萬餘人受傷，兩萬餘人傷殘。 與國外已開發國家不同的是，國外車禍數明顯逐年下降，台灣死亡車禍雖減少，但車禍數卻增加。 研究發現，九十四年死亡事故中，小客車和機車比例相當，十年來，小客車所佔死亡人數比率下降至百分之廿五，但機車卻增加到百分之四十五。 死亡最多的是七十歲以上老人，且十年來情況未變，交大運輸科技與管理學系教授吳宗修認為，台灣老人生活型態絕大多數仍維持在已生活幾十年的地方，只好騎機車或腳踏車出門或走路，通常捨不得坐計程車，但交通環境已經不是四十年前那般單純。 死亡第二位的是十八到廿四歲的年輕人，交叉比對都是機車一族。學者指出，機車是全世界公認相對危險交通工具，卻是台灣年輕人主要交通工具，年輕人血氣方剛、取照獲車不久，但又是最欠缺駕駛經驗的一群！吳宗修研究發現，大學生機車死亡最常發生在九月、十月推估與暑假後，大學生開學揪團去玩有關。 中央警察大學交通學系教授蔡中志蔡中志認為是老人身體衰退，本來就不堪重創，十八歲到廿四歲青年則多半是新手駕駛，且大多騎機車，較易發生意外。一○三年死亡數量人數最高的三縣市，高雄、台南與台中。 高市警局交通大隊統計，去年高雄市車禍死亡有二百廿六人，居六都之首，機車車禍死亡有一百四十七人，高達百分之六十五。高齡者死亡七十二人，佔百分之卅二，十八到廿四歲卅二人。 從數據看，最近十年死亡率最高三縣市為台東、花蓮與雲林。最低是台北、新北、基隆。 花東還有個特殊現象，觀光客佔死亡車禍百分之廿五，是各縣市未有情況。 本報調查發現，台東，尤其是綠島地區不少機車騎士都不戴安全帽。 花東海岸公路筆直、狹長，車速快，再加上車禍發生後，送醫路途遙遠，都是造成死亡人數多的原因。 （記者郭政芬、陳宏睿、劉星君、吳政修、林敬家、徐庭揚、陳信利、尤聰光、金少文） 南部交通不便…百歲人瑞騎車趴趴走 記者陳妍霖、呂慧瑜、陳信利、周宗/聯合報 近十年車禍大數據統計顯示，死亡者七十歲以上者最多，原因出了大台北地區的各地，都面臨大眾運輸不便，八、九十歲，甚至上百歲人瑞，不得不騎機車代步。 台南市一百零三歲人瑞林清田，每天仍騎著機車四處與老友閒話家長，外出買煙、買雜物，也都靠機車代步。 嘉義市濟美仁愛之家高齡九十歲老榮民戰福念，飽嘗戰亂顛沛流離，身上留有對日抗戰槍彈傷烙痕，但都未傷筋骨，因仁愛之家在嘉義市郊，公車班次少，要到市區就醫、買東西都不便，他廿多年來都騎機車，五月間騎車外出，發生車禍，左肩膀斷裂，他說「我暫時不敢再騎了！」。 七十八歲埔里鎮籃城里民林香非說，一周兩次到台中市仁愛醫院拿藥，都搭客運，但在埔里市區，就得騎機車代步，像上菜市場、上街買生活必需品，怎麼可能搭等客運搭公車呢？ 光是等車的時間，騎車早就到了，「騎慢一點就好，應該不會那麼不幸運被撞到。」 嘉義縣新港鄉七十三歲林姓老婦，半年前膝蓋退化開刀後，走路需要拿拐杖，子女們見狀，合買一輛電動車，讓她出門代步。每天清晨七點，她從家出發，騎約六分鐘車程，到新港藝術高中旁的菜市場買菜，市場入口處為Ｔ型大路口，常有大貨車快速駛過，當她要左轉騎入市場時，大多數的車都會突然煞住停下來，等她緩慢騎過，景象危急，讓一旁路人及攤販都為她「捏把冷汗！」。 老婦說「加油門、煞車和按喇叭有學會啦！但是沒讀書，怎知方向燈怎打！」教老婦打方向燈時發現，電動車燈具設置得太低，就算打方向燈，也不易被其他車輛看見，根本沒多大作用。 她說「孩子工作忙啊! 菜市場買菜而已，不需要麻煩到他們啦!不想造成小孩負擔，也不要讓自己覺得老了沒作用了……」，她寧願騎電動車去買菜找朋友聊天，維護自己還能自由行動的僅存尊嚴，一語出說許多老年人內心的共同心聲。 雲林縣八十三歲的阿松伯務農一甲多地，每天騎著老舊機車在田間農路趴趴走，警察勸他少騎機車外出，他則反問警察說：「騎了一輩子的機車，機車就是我的腳，不騎機車叫我如何出門！」雲林縣境像老農阿松伯一樣，七、八十歲仍騎機車呼嘯田間忙於農務比比皆是，但農路小、路口多，老人家又常不戴安全帽，或頂著斗笠或工程帽就外出，一旦發生車禍，死傷嚴重。 機車族風馳電掣 中市台灣大道亡魂多 記者洪敬浤、洪上元／台中報導/聯合報 大數據顯示，台中市十年來死亡車禍件數居全國第二，連接台中港與市區的台灣大道是「關鍵」，沿線有靜宜、東海、僑光與逢甲等多所大學，還有工業區，學生上下學、工人上下班，經常險象環生。 廿六年前，東海大學企管所學生柯重宇，交完碩士論文後，在台中市中港路上被貨櫃車碾斃，他媽媽柯蔡玉瓊化悲憤為力量，創辦了「全國車禍受難者救援協會」，但這些年過去了，記者直擊如今已改名為台灣大道沿途三所大學，沿線車流量大，年輕人騎乘機車風馳電掣，車速快、往車輛縫隙鑽，險象環生，幾乎每年都有學生命喪中港路。 根據統計，十八到廿四歲年輕族群是死亡車禍的第二大宗，其中機車事故又占了多數，這個年齡層正值大學階段，台灣大道沿線有東大、靜宜與弘光科大共三所大學。東海大學正門口是台灣大道、東大路口交叉的Ｔ字型路口車水馬龍，校門口有處機車停等區，不少學生機車族排隊等待綠燈，進出市區的車陣綿延，公車、汽車呼嘯而過，加上台中工業區通勤人潮，擠得水洩不通。 剛下課的大三陳姓學生趕著去打工，騎著機車在慢車道往市區奔馳，前方公車靠站，他輕轉龍頭往左側閃過，後方汽車剎車頓了一下，駕駛長按喇叭，對突如其來的超車表達憤怒。 不展現超越美技的機車騎士們，夾雜在公車與汽車長龍中，默默吸著廢氣等待往前，安全帽罩子蒙著灰塵，表情很無奈。 往沙鹿方向的機車也不惶多讓，台灣大道越過大肚山後，變成長下坡，行車速度不自主加快，經過沿線巷道、小路時，常常忘記減速，很容易發生擦撞事故。 靜宜、弘光科大校門口，每到上下班也人車鼎沸，ＢＲＴ車站矗立路口，往來大車不少，學生騎車從校門口出來，得再三確認沒有車輛竄出，同樣有安全隱憂。 沿線大小事故不斷，九十八年四月，東海學生在女友上學出車禍，兩人逃過一死，卻雙雙面臨截肢命運；一○一年十月女大學生載妹妹逛街，在台灣大道違規迴轉，對向汽車直接衝撞上，後座的妹妹當場死亡。中興大學去年也有名女大學生騎機車行經國光路時，與公車擦撞後跌倒，慘遭輾斃。 警方表示，以台灣大道西屯往沙鹿沿線，玉門路、福林路、遊園路、國際街口都是易肇事路段，肇事原因多是車速過快、未依照號誌行駛、未依規定兩段式左轉、鑽車縫等。 東海大學環工系陳同學說，平時騎車上下課注意安全不會有問題。 祖靈祭列「重要民俗」 邵族新年快樂 記者賴香珊／南投縣報導/聯合報 邵族的「先生媽」用木樁奏出「舂石音」做為慶新年前奏曲。 南投縣魚池鄉邵族新年祭典「Lus' an（祖靈祭）」獲文化部指定為國家重要民俗，昨天是邵族曆法的新年初一，全族齊聚歡慶新年，文化部長洪孟啟到伊達邵部落授證。洪孟啟說，文化部也將與原民會合作籌設原住民族博物館。 洪孟啟說，邵族僅剩七百多人，邵族語言被聯合國教科文組織列為極度危險等級的瀕危語言，但族人積極復興傳統文化、語言及習俗，「Lus' an」因此被指定為國家重要民俗，也是南投縣第一個國定民俗，未來將有實質經費補助邵族做歷史紀錄。 農曆七月卅一日鬼門關，對邵族而言是「Lus' an」祖靈祭的除夕，每年農曆八月起是全新一年，又稱「換年祭」，是族內最盛大的祭典；八十八歲「先生媽」（女祭司）石至寶說，出外族人此時都要返鄉過年，維繫部落社會組織分工運作。 「邵族的『文化』就是邵族的『生命』。」邵族民族議會議長毛隆昌說，邵族祖靈祭同時具有「納入外來成員」和成年禮的功能，今年更延續六十年前傳統，由少年組成獵團在新年前入山狩獵，凝聚族群認同意識與向心力。 自發恢復狩獵祭讓祖靈祭更完整，慶典將維持近一個月。「舂石音」傳統聲音響徹夜晚，迎接狩獵團回來。 看到祭儀在沈寂多年後重現，許多年長邵族人感動地流下眼淚。 今年邵族不僅尋回男性守夜的傳統，也恢復男性射箭較勁；但祭儀活動都是男性限定，女性連獵具都不能碰。 「舂石音」在首日奏慶新年後，「先生媽」主持祭祖儀式，開放吟唱Lus' an禁歌討祖靈歡心。祭拜「祖靈籃」是獨特祖靈信仰傳統，石玉英說，「祖靈籃」不能任意移動，家裡有大事或祭典，才能請出並由「先生媽」念祭文向祖靈報告祝禱。 換年祭也會「飲公酒」，挨家挨戶相互探訪，彼此祝福、鼓勵、互開玩笑，即使喝得醉醺醺，大家也會相互攙扶前行。 「借過」風情…九份穿屋巷 穿越到桃花源 記者張芮瑜／新北報導/聯合報 以九份山城為故事背景的「悲情城市」，獲威尼斯影展「金獅獎」，讓這座小山城登上國際景點；到九份除了小吃，別忘了體驗少見穿屋巷，體驗山城獨有的建築風情。 穿屋巷，指的就是穿過人家的屋頂或地下室的一條捷徑。 九份整個山城道路呈「丰字型」，橫向由上而下依序是基山街、輕便路和汽車路，縱向只有一條豎崎路。六○年代當地金礦開採輝煌期，房子一棟棟依山而建緊密排列，若要在其中縱向往來行走相當耗時。 於是許多屋主在屋裡蓋起樓梯，拾階上下像走捷徑；後來鄰居間互通有無，你走我家、我走你家，甚至開放給外地遊客通行，「樓梯」變成了「步道」。 「有時要趕去九份國小接小孩放學，我就會走穿屋巷。」一名當地婦人說，「洞天閣穿屋巷」入口在基山街上，如果走到豎崎路得和遊客人擠人，至少要花六分鐘；走穿屋巷，「咻」一分鐘就到九份國小。 九份文史工作者林文清指出，九份穿屋巷最多時有十至十五條，後來因為蓋屋、拆屋，穿屋巷逐一消失，現只剩七條。 穿屋巷大多狹窄陰暗，有些宛如礦坑，當地人愛走，人來人往的遊客卻很怕，大都「經過不穿過」，另也因為不知道穿屋巷會通往哪裡；也有不少遊客是路過卻不知有巷，擦身就錯過了。 新北市瑞芳風景管理所曾將穿屋巷列為九份特色景點，在穿屋巷前陳列看板，豎在基山街一七七號旁洞天閣穿屋巷前，讓這條巷成為九份最知名的一條穿屋巷。 林文清說，穿屋巷依建築特性可分成三類，一是夾在兩棟房子之間，另一種是穿過民宅底下，還有的是靠階梯銜接兩條主要道路。 他表示，其中以穿過民宅底下的穿屋巷，最像穿屋巷，行經其中宛如置身礦坑，走出來就有如陶淵明走到世外桃源的感覺：山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村。 葡萄樹下麥田裡 「大地餐桌」在蔓延 記者余采瀅／台中報導/聯合報 台中外埔永豐社區昨有一場特別午宴，八十多人圍坐在葡萄樹下的「大地餐桌」，享用當地道地美食，賓客感覺新奇極了。 「彷彿置身國外！」吳小姐說，從沒有在葡萄樹下吃飯過，農家菜融入創意，在外面餐館根本吃不到，坐在「大地餐桌」用餐遠離塵囂，是難忘回憶。 外埔永豐社區以釀造葡萄酒聞名，近年業績下滑，為再打響紅酒知名度，社區志工結合在地食材，去年三月推出「大地餐桌」，將餐桌搬到葡萄樹下，把大地當餐桌，在葡萄園中用餐。 永豐社區發展協會理事長洪俊義說，除了在葡萄園擺餐桌，有外星人神秘想像的麥田，也是讓人嚮往的室外餐廳。 在葡萄樹下、麥田中央，擺上長桌及椅子，以當地盛產的火龍果、紅酒、葡萄、芋頭入菜，如火龍果炒三鮮、火龍果沙拉，或是以芋頭、火龍果、地瓜做的「炸三果」以及葡萄做的「果凍」。 各式農家菜採自助式取餐，同時請來小提琴或薩克斯風表演，遊客邊用餐邊聽音樂，十分愜意。 外埔區公所指出，為行銷在地農特產，「大地餐桌」也結合採果、ＤＩＹ體驗等行程，規畫一日遊，一人收費七百元至一千三百元不等，有吃又有得玩，不少民眾攜家帶眷報名體驗。 區公所農業課長黃仲杰表示，社區志工經驗不足，餐點變化少，後來找行銷公司合作，輔助志工料理、擺盤及上菜，提升菜色精緻度和服務品質。 他說，雖然收費翻倍，仍吸引不少厭倦都市生活的上班族，掏腰包下鄉體驗，享受寧靜、無拘無束的用餐時刻。 外埔區長卓義騰說，一年多來已舉辦十多場「大地餐桌」，每場七十至八十人，為農村帶來千餘名遊客，不只推廣在地農特產，也讓農村成功行銷。 威力彩上看29億 賭博成癮症蠢動 記者陳雨鑫／台北報導/聯合報 威力彩連續四十槓，頭彩獎金上看廿九億元，今天將開獎，不少民眾爭相擠爆投注站，未料，精神醫療院所竟也有他們的蹤跡。臨床醫師觀察發現，近一個月求診患者增加兩成，多因太在意開獎結果而出現失眠焦慮問題，有人還因此罹患「賭博成癮症」。 開業精神科醫師楊聰財表示，最近收治一名四十多歲男子，被太太帶來門診，因男子一開始每天買一張樂透或威力彩，但現在每月三分之一的薪水、約一萬五千多元全投注在彩券上，不僅工作時心繫彩券，每逢假日還到各地財神廟求神明加持中頭彩。家人原以為男子只是買好玩，近來卻愈來愈投入，只要不准他買就會對家人發脾氣，嚴重影響家庭氣氛。 楊聰財表示，男子明顯罹患「病態性賭博成癮症」，無法克制想賭博的欲望，即使傾家蕩產也不願收手。類似這類病患，近一個月來約增加兩成求診患者，多數人原已有情緒控制問題，又因獎金給予這群人「太大的夢」，以致無法克制投注欲望。 楊聰財表示，病態性賭博成癮症患者，除對高額彩金會有無法抗拒的投注欲望，特別對「開獎即時性高」的六合彩、麻將等，會有更強的成癮性，且患者多以卅到五十歲男性為主。部分專家認為，男性紓壓方法少，加上賭博有冒險刺激性質，常成為男性紓壓的管道之一。 不過，台北馬偕精神部主任方俊凱表示，多數人常以「心理層面」解釋賭博成癮症狀，但近年國外科學家發現，這類患者主要是中腦一處原始欲望區域出現異常，必須尋找刺激；若恰巧接觸某種物質，如菸品、烈酒、藥物等，容易出現成癮症狀。 除須注意「病態性賭博症」，萬芳醫院精神科專任主治醫師潘建志表示，未中獎的人還可能出現「槓龜症候群」，若因投注引起情緒問題，影響工作、家人、朋友時，就需求助專業醫師治療。 單日病例首降 台南疫情可望趨緩 記者曹馥年／台南報導/聯合報 環保署長魏國彥（右）昨赴台南進行登革熱疫情簡報。 台南登革熱病例數累計到前天達到8022例新高，單日病例數新增362例，卻比前一天減少168例，首度出現單日病例數下降，也無新增死亡病例。台南副市長顏純左昨天強調，可能是周六門診數少，通報數相對也少，疫情趨緩與否，要靠長期觀察，民眾切莫輕忽。 剛從歐洲參訪返台的環保署長魏國彥，昨天到台南進行環保署登革熱疫情簡報。面對各界質疑台南防疫慢半拍，他替在場的市長賴清德緩頰「不是這樣」。他說，賴清德早在例行行政院會報告疫情，中央、地方合作緊密，目前環保署暫無進駐台南必要。 魏國彥說，這次赴歐，有探討到全球暖化氣候變遷，造成熱帶異病增加、流行更廣。他向國外學者專家提及台灣登革熱，對方表示，其他熱帶國家也有嚴重登革熱疫情，相對下，台灣有較佳的防疫系統、快篩，在公共醫學來講，對疫情掌握已相當先進。 魏說，颱風是造成疫情爆發的重要因素，他肯定本次台南防疫經驗，也說「防疫人力就是自己」，請全民總動員孳清。他上周已請環署南區督察大隊特別針對學校稽查，中央權管約200筆空屋空地也列入重要防疫工作。 賴清德表示，請區里共同整理環境，讓台南變成更乾淨的城市，防疫經驗能供各縣市參考。 魏國彥、賴清德隨後前往中西區視察噴藥，但現場突然冒出一名酒醉男子手拿啤酒罐，向賴清德嗆聲「來我家噴」，賴回應「要噴藥可以」，指示隨行區長處理，男子隨後被警方帶走看管。 另外，一名協助家戶噴藥的化學兵進入民宅時，被家犬咬傷。督導官衛生局主秘汪群超表示，經現場軍方救護車檢視，該化學兵已回到第一線防疫崗位。 明年起 大台北公車票要漲價了 記者高宛瑜／台北報導/聯合報 大台北地區的公車票價要漲價了，北市交通局九月底公布新運價方案，明年一月實施新票價，漲幅不會超過兩元。 依公路法規定，公車運價兩年得檢討一次，大台北聯營公車業者計算運輸成本後，去年曾提出新運價，但逢選舉被退回，這次提的新版運價為十九點八元，比現有運價漲了約二點五元。但公運處提出的版本約為十八點五元，北市公運處說，已請公會再檢討部分成本計算，九月底前會送市政會議簽准再送議會。 大台北地區每天有二一五萬人次搭乘公車，交通局表示，為減低衝擊，新方案軍警、學生、老人及孩童優待票不變，調漲的只有一般乘客全票票價，估計有一百多萬通勤族受影響。 北市交通局指出，北市公車票價已廿年未調整，但公車業者的運價已二度調漲，票價與運價間的差額，都由市府編列預算貼補業者，每年約補貼十九億元，基於使用者付費原則決定調整票價。 目前一段成人票為十五元、軍警學生票刷卡十二元、老人孩童票八元，票價和運價間的差額都由雙北市府依比例補貼，北市府約補助五成六，新北市補助四成四。 交通局長鍾慧諭說，補貼金額多年來全由雙北市府吸收負擔太重，且補助經費都來自納稅人荷包，等同「政府拿全民的錢幫部分公車族付錢」，明年票價補助金額將更高，因而考慮全票部分由民眾「部分負擔」差額，但為鼓勵民眾搭公車，調漲原則是「票價不會高於捷運」。 首都客運總經理李建文說，業者近年大量採購低地板公車，維護、營運、油耗、人事等成本都增加，希望運價調整「讓業者喘口氣」，也讓司機員加薪；大南客運副總經理徐登波也說，雖然油價下跌，但原物料、廠站租金都提高，這次調整「是真實反映成本」。 【記者高宛瑜／台北報導】台北市長柯文哲昨天說，原本這次調整公車運價要取消軍警優惠，但兵役局長傅永茂告訴他，軍人是國家命脈，優待是表達對軍警的尊重，他允諾一年內不會取消，後年再檢討。 軍警目前購買悠遊卡坐公車享有八折優惠，台北市公運處統計，北市府每年補貼公車業者運價和票價差額中，二千七百萬元是補助軍警，三億元補貼學生、七億元補助老殘孩童、九億元補助全票。 補助老殘孩童有法源依據，學生多未滿十八歲因此保留搭乘優惠，但軍警的優惠，因沒有法源依據，曾被北市審計處檢討。交通局因此在這次調整公車運價時，曾一併檢討取消軍警優待。 柯文哲表示，交通局最近送公車票價調整方案的公文給他，基於使用者付費，原本軍警優待票要取消，但兵役局長傅永茂告訴他，軍人是國家命脈，要的不僅是優待更是尊重。 「優待票是表達對軍警的尊重」，傅永茂的遊說讓他很難拒絕，因此要交通局保留。交通局長鍾慧諭表示，依照市長建議，軍警優待會保留一年。 拉抬全黨聲勢 馬朱王洪今同台 記者胡宥心、周志豪、丘采薇、林河/聯合報 國民黨總統參選人洪秀柱（左）昨天上午舉行「秀柱挺三柱」政策記者會，提出多項政策，並承諾如果當選總統，將終結過勞警消、流浪教師與血 立法院新會期明天開議，為了力拚證所稅修法等優先法案闖關，國民黨今天將舉辦立法行政研討會，馬英九總統、黨主席朱立倫、立法院長王金平、總統參選人洪秀柱將同台；朱立倫將宣示，盼藉由通過洪版證所稅修法等重大法案，拉抬全黨聲勢。 依據議程，先由王金平致詞、行政院長毛治國施政報告，洪秀柱預計下午三時到場，將錯過王金平致詞；第二階段綜合座談時，馬朱王洪才會同台，最後由馬發表談話總結。王金平及黨籍立委如何「挺柱」，以及馬王洪如何互動，都將是媒體關注焦點。 立院新會期明天開議，朝野協商已決定先處理證所稅改革法案、政府組織改造法案、募兵制推動暫行條例草案、勞基法修正草案、就業服務法修正草案（外勞工作年限延長為十五年）等五大法案。 國民黨團將變更議程，讓洪版證所稅改革法案逕付二讀，甚至直接三讀，但因朝野仍有歧見，明天立院可能上演表決大戰。民進黨團表示，洪版傷害公平正義，若國民黨堅持表決，民進黨團會支持「林全版證所稅」。 此外，就服法三讀機會高，但仍要協商；勞基法、組改法需要再討論，募兵條例可能要表決。 【記者胡宥心／台北報導】國民黨總統參選人洪秀柱昨提「挺三柱」計畫，希望終結「警消、醫護人員及教師」過勞問題；她具體宣示，當選後二年內，一位護士照顧病人的「護病比」，將從台灣現在「一比九」降到日本「一比七」，四年內達到歐洲「一比六」。 國內護理師負擔過重，白天平均一位護理人員要照顧九位病人，大夜班甚至達十一到十八人。洪秀柱說，要嚴格執行「護病比與住院護理費給付連動制度」，當選後兩年達成日本標準、四年內達成歐洲標準。此外，從健保盈餘達新台幣一千億元中，明訂專款獎勵護理人員，擴大護理人員參與醫院管理和資源分配。 她說，當選後將推動警消人員強制休假、心理諮商、警消業務專業化等制度，並為警消投保專業責任險，保險公司給付執勤產生的訴訟、損害。 至於是否支持警察組工會？洪秀柱表示，軍人、警察組工會茲事體大，要好好研究。 針對流浪教師問題，洪秀柱說，她將要求各縣市落實國民教育法，釋出教師員額，聘足正式老師，偏鄉教師更要以任用正式老師為原則。 「我們都是英派」 蔡英文新書談改革 記者鄭宏斌／台北報導/聯合報 民進黨總統參選人蔡英文新書「英派」，預計十月上架。蔡英文在書中提到「我們都是英派」，期待英派是一群改革者，為讓國家更好，要形成一股力量，即使改革會得罪既有勢力，也必須堅持，絕不能放棄。 繼「洋蔥炒蛋到小英便當」、「一直同在Together & Forever：我們和小英一起走過的旅程」後，這是蔡英文第三本專書。 蔡英文在新書序中自述，「英派」第一次是出現在今年基隆市後援會授證大會，當時她有感於台下支持者的熱情，覺得必須為這一群想要改變國家命運的人，想一個強而有力的名稱，於是脫口而出「我們都是英派」。 她說，期待英派是很大的一群人，而且是改革者。台灣需要改革，不敢改革就是領導人的失職，如果領導人想的只是權力，改革就會打折扣。 蔡英文指出，英派不是屬於一個人、一個派系或一個政黨，而是過去這幾年，她在這塊土地上看見、感受、接觸到的每一個認真砌磚，勇於作夢的人。 新書共七個章節，包括思考小英、行動小英、社會小英、政治小英、經濟小英、外交小英和在地希望。內容包括蔡英文自二○一二年敗選後自省檢討，到各地走訪的所見所聞，以及對於社會國家的願景。 蔡英文在書中提到，有一次她從東部走蘇花公路回台北，幕僚問：「很久沒開車了吧？想不想試試？」蔡英文拒絕，每天行程難免疲累，開車會有安全顧慮，她在內心告訴自己：「從接任黨主席之後，我早已不只屬於自己的了。」對於那些原來很喜歡、卻不能再作的事，都必須忍耐，因為未來有更重要的事要成就。 北市立委／Selina丈夫張承中 挑戰費鴻泰 記者鄭媁、鄭宏斌／台北報導/聯合報 藝人Selina丈夫張承中昨宣布將以無黨籍參選台北松山、信義區立委，挑戰現任國民黨立委費鴻泰。張承中證實，國、民、親三黨都曾勸進；費鴻泰則坦言，這是他選過壓力最大的一次。 目前表態參選台北松山、信義區立委有費鴻泰、張承中，以及綠黨社會民主黨聯盟立委參選人呂欣潔、遭國民黨開除黨籍的台北市前議員楊實秋。 外傳「民親合作」共推張承中，突破深藍選區。張承中昨說，他不藍不綠不橘，是中間力量；三黨前輩都肯定他的能力，勸進投入選舉，是他思考參選主因，「我是為做事而參選，不會為參選而入黨。」 民進黨台北市黨部主委黃承國說，日前雙方碰面，張有表達參選意願，民進黨給予「正面肯定」，但不會要求張承中入黨；希望該區的在野勢力整合，民進黨將在適當時機表態，支持最有可能勝選的人。 親民黨副秘書長劉文雄說，黨內沒有徵詢過，也沒考慮「民親合作」共同挺張；民進黨若只放任在野勢力各自整合，張勝算不大，也沒太大意義。 費鴻泰說，這是他參選壓力最大的一次，從政多年，選戰雖分藍綠，但他服務選民從不分藍綠，他會平常心看待。 呂欣潔說，張承中父親擔任過新黨立委，更自述有許多泛藍朋友，如何突破轉型正義的困境？楊實秋昨未取得回應。 李登輝：做日本人奴隸 其實很悲哀 記者林河名、鄭宏斌／台北報導/聯合報 前總統李登輝昨天表示「做日本人的奴隸，其實很悲哀」，但他在新書中引用「狗去豬來」的民間說法，形容日本戰敗，被迫放棄對台灣的統治權，台灣因此成為中華民國的一省，「狗是指戰前統治台灣的日本人，豬則是指來自大陸的中國人」。 李登輝昨出席民主鬥陣活動時表示，他生長在台灣，對台灣的感情無法改變。 李登輝覺得身為台灣人很悲哀，總是被外來政權掌控，他期待可以建立台灣主體性，提升台灣人民尊嚴。大家總指責他是日本人，最近還有人要告他，其實日本是外來政權，「做日本人的奴隸，其實很悲哀」。 對於國民黨總統參選人洪秀柱嘲諷對手蔡英文參加國慶是「分家產」，李登輝則說，「（洪）實在很幼稚」，蔡決定參加國慶很對，若將來要當總統，連國慶都不參加，哪有辦法。 李登輝曾於一九九九年出版「台灣的主張」，相隔十六年再出版「新．台灣的主張」，明天舉辦新書發表會。 李登輝曾表示「沒有台灣抗日的事實」，新書中卻有一節「日本統治下台灣人的政治運動」，提及「台灣人的政治運動因為受到總督府打壓，並沒有成功」。 李登輝哥哥李登欽為日本戰死，被奉祀在靖國神社，李登輝認為日本應更重視這些英靈。對於台灣也有奉祀陣亡士兵的忠烈祠，李登輝在書中表示，「幾乎都是對日戰爭及國共內戰陣亡的國民黨軍人，坦白說，和我們現在的台灣人一點關係都沒有」。但他也補充，身為人，基於博愛而去慰靈，是國家的基本立場。 新書第一章「學習日本精神」，李登輝描述日本統治下，近代觀念正式引進台灣，逐漸打造出新台灣人原型。一九二○年左右，台灣人開始成立各種社會團體，提出議會民主、政黨政治、社會主義、共產主義、地方自治、自主獨立等要求，也有人主張「日本應該給予台灣人適當權利」。一九二一年成立「台灣文化協會」，推動一連串政治改革運動，因受到總督府打壓，並未成功，但也產生「台灣人的台灣」想法，成為戰後「對抗國民黨」理念基礎。 第二章「邁向台灣民主化的道路」，李登輝提及，戰後台灣被納入中華民國的一省，重要職位都被大陸來的外省人獨占，本省人只能從事基層職務，民間也出現「狗去豬來」這句話。「狗吠雖然令人覺得吵，但作為看門狗，還是可發揮作用，就像東京澀谷那隻忠犬八公銅像那樣。」他說，「相較於來自大陸的中國人，日本人還算誠實，好太多了，因此用狗的比喻表現台灣人的感慨」。 下巴打歪…男友送醫 她已斷氣 記者賴香珊／南投縣報導/聯合報 張姓男子兩個月前疑痛毆懷孕八個月的吳姓同居女友，導致流產；昨天又動粗涉嫌打死吳女，載運屍體就醫「丟包」後逃逸。張被捕時承認毆打女友，檢察官相驗吳女渾身是傷，十七日解剖釐清死因。 卅四歲張男昨清晨五點多開車到竹山的醫院急診室，告訴醫院警衛車內有人受傷，要警衛幫忙。張從副駕駛座抱出廿三歲吳女放上推床，警衛急忙推進醫院，張隨即開車離去，醫護人員發現吳女到院前已無生命跡象報警。 檢警相驗看到吳女遍體鱗傷，連下巴都被打腫、打歪了，還有多處棍棒重擊的舊傷，研判她長期受虐，死因是遭毆打或吸毒過量待解剖釐清。 警方調閱監視器畫面，由吳女家屬指認張的身分，昨天下午在彰化縣大城鄉逮捕吳。張載吳到醫院時，張與前妻生的九歲男童坐在後座，一路同行；張被捕後，交由家屬接回照顧。 張在警詢時先承認徒手打傷吳女，後拒絕夜間偵訊。警方今天將偵詢調查張是否毆打吳女致死？及吳女死亡後為何要載屍丟包醫院？ 死者家屬不甘「一個女孩被他搞成這樣，實在惡質」，在警分局外按耐不住怒火追打張男，但被警方勸阻。 吳女友人說，張以前跟他媽媽要錢買毒，要不到就打媽媽；與吳交往後改跟吳女要錢，要不到也會打人。張常常打吳，連去年底吳懷孕了也不放過；兩個月前更把吳打到流產，八個月胎兒胎死腹中，開刀吳才保住一命。朋友都勸吳離開張，但她可能有毒癮，怎麼勸都沒用。 張、吳都因吸毒被通緝，兩人在張的故鄉桶頭老家附近的鐵皮屋，防止警方查緝。 吳母說，平日多用手機與女兒聯繫，吳女上周曾返家拿衣服，沒想到昨天再見已是冰冷遺體。 當地廖姓里長說，吳父六年前因意外頭部動手術，吳母罹患心臟病、糖尿病，兩人都無法工作。吳女國中畢業後讀高中夜間部，半工半讀，畢業後也有工作賺錢貼補家用，沒想到認識張男後吸毒，害了她的一生。 他化療掉髮 弟兄理光頭相挺 記者卜敏正／嘉義縣報導/聯合報 「我們一起理光頭！」嘉義鹿草鄉松竹社區巡守隊長林家新罹患肺腺癌四期，上月癌細胞移轉腦部，接受放射治療掉光頭髮，巡守隊六名弟兄理光頭陪他抗癌，讓林感動得流下男兒淚。 四十八歲的林家新務農，十五年前與竹山村、松竹村的朋友組織社區巡守隊，夜間在社區巡邏，曾協助抓到小偷，也曾及時發現火警救災、救人，守護社區安全。 兩年半前，林家新咳嗽不止，檢查發現肺部有七公分大的腫瘤，醫師說癌細胞已轉移到骨頭，無法開刀治療，他回述當時腦袋一片空白、冷汗直流，連站都站不起來。 林向巡守隊友吐露，肺腺癌的病人好像都活不久，自己可能只剩幾個月。隊員歐陽群宏要他別管別人的經驗，因為「你不一樣」；其他人也鼓勵林接受標靶藥物治療，保持心情愉快，不要失去希望。 兩年多來，巡守隊員每天陪林家新外出運動，即使下雨，也會開車載林到竹園國小走廊競走，風雨無阻，用行動證明「有群朋友永遠都在你身邊」。 今年四月，林家新因頭痛就醫，檢查發現癌細胞轉移到腦部，開始接受化療。上月化療結束，林的頭髮全掉光，隊員歐陽群宏見狀，摸著林的光頭，「沒頭髮比較涼快我陪你！」當下就去理光頭為林打氣。 歐陽群宏說，理光頭後，有人開玩笑問他「要當和尚嗎」？他很坦然的回答「朋友得癌掉頭髮，陪他。」隊員蔡文惟、林天旭、林文才、蔡竣泓和蔡育棋看到，隔天也都理光頭，「精神上陪林抗癌」。 「眼淚都掉下來了！」林家新說，看到弟兄相挺很激動，淚水怎麼都止不住；有這群好兄弟，他這輩子沒白活，未來會繼續努力抗癌。 陸國企改革 開放集團整體上市 記者杜宗熹／綜合報導/聯合報 大陸國務院昨公布「關於深化國有企業改革的指導意見」，要求分類推進國企改革、完善企業制度和國有資產管理體制、發展混合所有制經濟，並計畫在二○二○年前大致完成改革，這也是國企改革首次提出集團整體上市，以及董事會落實一人一票表決制度等市場化的做法。 這次改革，被外界普遍認為是一次大放權。「指導意見」認為，政府要從管理企業為主，到朝向以管理資本為主轉變，此作法大陸普遍稱之為新加坡「淡馬錫模式」，並改組國有資本投資、運營公司，對出資企業行使股東職責。同時，也建立監管權力清單和責任清單，界定監管邊界。 新華社報導，這是新時期指導和推動國企改革的綱領性文件，代表大陸國企改革進入新的歷史階段。專家指出這次改革可能湧現新一輪兼併重組風潮，未來幾年，將有卅兆元人民幣的國有資產進入股市。 「意見」顯示，大陸的國有企業屬於全民所有，並推出將國企分為商業類與公益類、加快完善企業制度、國資委以管理資本為主、發展混合所有制經濟、強化監督並防止國有資產流失等五大具體方針。此外，在股權多元化、國企重組整合、整體上市等方面也有規定。「意見」也要求，國有資本收益上繳至財政收入的比率，將在二○二○年達到百分之卅。目前上繳比率是百分之十五，今年目標將達到百分之廿。 這次提到商業類國企是指，在原先經營主業中，就處於充分競爭行業的公司。原則上，「意見」要求這些公司需實行股份制改革。往後國有資本既可以絕對控股、相對控股，也可以選擇參股，並將著力推進整體上市。同時，這些企業將重點考核經營業績指標、資產增值和市場競爭力。 大陸官方首次提出實現國有集團整體上市的概念。在以往國企改革中，僅提主業部門的上市。往後意味國企也可以在集團層面，整體引入新的投資者，並進行改制和上市。 這次提到的公益類國企，則是以保障民生、服務社會和提供公共產品和服務為主要目標，引入市場機制，提高公共服務效率和能力。對於這類企業，官方將重點考核成本控制、產品服務品質、營運效率和保障能力。 收容難民吃不消了 德恢復邊界管制 編譯王麗娟／綜合報導/聯合報 蜂擁而至的難民終於讓德國不堪負荷，決定暫時恢復邊境管制，全面歡迎難民政策喊停。圖為一名獲德國收容的難民十日在柏林斯潘道區的收容所 德國窮於應付不斷湧入的空前難民潮，德國內政部十三日宣布恢復德國與奧地利的邊境管制。根據申根公約，締約國可自由進出申根國家，不須檢查護照，但德國決定違反申根公約，暫時恢復管制。難民湧入速度太快，德國十三日開始喊吃不消，表示應付難民能力「已達上限」。 德國內政部長德梅齊埃十三日宣布，德國將行使緊急權力，管制邊界。此舉將暫時阻止難民入境。巴伐利亞省政府已要求聯邦警察當局協助處理難民問題，媒體報導指聯邦警察部門預計派遣兩千一百名警力，前往巴伐利亞協助管控邊界。 奧地利國鐵宣布，所有通往歐盟鄰國的列車將自台北時間十三日晚間十一時起停駛。聲明中並未說明原因，也沒提到何時復駛。 德國經濟部長嘉布瑞爾十三日接受媒體訪問時表示，每天越界進入德國的難民數量多達數千人，已達德國能力極限 。 嘉布瑞爾表示，難民數量還是其次，難民湧入太快，「已導致省、市地方政府窮於應付」。 德國預計今年將收八十萬名難民，至今已收容四十五萬人。光是十二日一天，慕尼黑即湧入逾一萬三千名難民。十三日下午，再有三千人抵達慕尼黑。慕尼黑警方發言人說：「根據十二日的抵達人數，情況非常明顯，我們已達能力的最上限。」 嘉布瑞爾同時建議，德國和歐洲應籌集十七億美元的立即援助，提供在約旦和黎巴嫩最大難民營難民食物、住所和學校 。他並呼籲美國和波斯灣國家提供相同金額援助難民營難民。 德國聯邦運輸部長杜布林特發表聲明表示，此刻德國已有必要實施有效措施，防止難民如潮水般湧入。他認為應提供協助給難民逃離的國家，以及有效管制德國邊境，特別是外部邊境已失靈。杜布林特所說的外部邊境指的是土耳其與希臘之間的邊境。 中東歐拒難民 窮國不要穆斯林 編譯陳韻涵／報導/聯合報 歐盟上周公布收容十六萬難民的方案，中歐和東歐分配到相對較少的配額，但波蘭、斯洛伐克、匈牙利等前共產國家強烈反對，成為歐盟對抗難民危機的主要障礙。 紐約時報報導，波蘭總統杜達抱怨歐盟配額方案；斯洛伐克總理費科則說該國只收基督徒，因為國內沒有清真寺，收留穆斯林是「錯誤的團結」。匈牙利總理奧班形容難民湧入形同「非法難民煽動的叛亂」，要求歐盟另謀對策。 歐元危機、希臘金融危機侵蝕歐盟穩定基礎，如今難民問題讓東西歐文化與政治分裂再次浮上檯面。東歐反對收容難民的原因包括強而有力的極右派運動、國族主義、種族及宗教偏見，以及不如西歐富裕的經濟因素。 前共產國家二○○四年加入歐盟時，被要求恪守「歐盟價值」，包括開放市場、透明政府、尊重獨立媒體、開放邊境、文化多元、保護弱勢和「反對仇外」。東歐顯然未奉行歐盟價值，寡頭政治、任用親信和地方貪腐見怪不怪，媒體自由也因國族主義和反難民的民粹政治運動而受限。 波蘭前總統華勒沙說，「波蘭才脫離共產廿五年，我們的薪水和房子都比不上西歐國家。許多本地人不認為他們還有什麼能分給難民，一些難民穿著甚至比波蘭人得體。」 除了政治因素，還有宗教因素。人權觀察組織的羅斯說，「難民潮惹毛右派，但癥結在於難民是穆斯林。」西歐在歷史上曾接納多元文化難民，但東歐國家並非如此，波蘭白人占總人口九成八，九成四是天主教徒。 基礎建設不足也是一大問題。智庫「歐洲政策分析中心」華沙辦公室主任扎博羅夫斯說，波蘭等國沒有完善的基礎建設應付文化融合，也沒興趣增建。他說，不像英法德等國，東歐國家沒有殖民歷史；東歐自認未干預難民母國事務，無義務接納難民。 •鋒芒畢露，小心變公敵！ 「你在辦公室究竟是刺眼還是亮眼？」有些能力強的人，鋒芒畢露讓人覺得刺眼；有人雖然能力亮眼，卻能照亮別人、成就同事。身為現代上班族，一定要恪記「做事可高調，做人要低調」的道理。 •《紳士密令》型男特務經典款，一網打盡 從《福爾摩斯》系列到《紳士密令》，不難看出導演-蓋瑞奇透過穿著、場景的佈置，成功將故事背景的時代感還原，《福爾摩斯》強調英國的維多利亞時代，而《紳士密令》則是強調二次世界大戰之後。

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