2021年6月27日 星期日

中共百年變局與挑戰/ 「中國夢」路指何方? 習近平預判「東升西降」


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2021/06/28 第4963期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
編輯小語 中共百年變局與挑戰/ 「中國夢」路指何方? 習近平預判「東升西降」
兩顆14nm晶片疊加後堪比7nm 大陸「愛國畫家」被群嘲
西寧 冬蟲夏草上市季
清潔供暖企業 看好東北市場
柳州新能源車 產銷大幅增長
特斯拉 召回逾28萬輛車
兩岸微流行/大跌價 「小龍蝦自由」了
中藥界茅台 獨門秘製片仔□ 1顆炒到比1克黃金貴

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編輯小語
中共百年變局與挑戰/ 「中國夢」路指何方? 習近平預判「東升西降」
記者羅印沖/專題報導/聯合報

歐美圍堵 牽動兩岸關係挑戰大

中國共產黨一九二一年在上海成立,至今百年。作為全球最大黨,中共的政策路線與動向對中國大陸、兩岸乃至全世界都至關重要,而執政決策風格頗有「以毛為師」的中共總書記習近平,掌權之初即提出「中國夢」口號,然而「中國夢」究竟路指何方?又會如何改變世界格局?已然成為中共建黨百年之際給世人的最大懸念。

路線之爭 鋪就成紅色道路

回顧中共百年歷史,從早年發展根據地的步步為營,到全面奪取政權以後當家作主,建設一個現代化和富強的國家,始終是吸引年輕人的精神號召。但要如何實現國家的現代化,走什麼樣的發展道路,中共內部爭論不斷,多次的路線之爭和權力傾軋,以殘酷的政治運動和鮮血,鋪就成紅色發展道路。

貧富差距□習近平最大難題

「摸著石頭過河」走至今日,中共基本解決貧窮問題,卻出現另一難題。文大社科院長趙建民就指,中共初衷是毛澤東模式,是建立在經濟平均主義,如今愈現代化發展,貧富差距愈大,這與社會主義強調照顧無產階級和窮苦人落差很大;中共功業建立在使中國強盛,但偉大復興理想與上述初衷背道而行,成為習近平最大挑戰。

近年來中共提出「兩個一百年」,建黨一百周年要「全面建成小康社會」;二○四九年中共建政一百周年,要建成「富強民主文明的社會主義現代化強國」。

兩岸關係 復興之路大挑戰

「兩個一百年」可視為「中國夢」核心目標,連結歷史,要帶領中國從鴉片戰爭後的「百年國恥」脫胎換骨,實現「民族復興」。習並預判「東升西降」,認「時與勢」在大陸,未來世界不再唯美馬首是瞻。

但「中國夢」顯然不可能一帆風順。內有產業升級、技術突破的困境,以及跨越中等收入陷阱等挑戰,加上貧富差距擴大,反貪腐制度缺位等難題。外則有歐美強力制衡,結盟圍堵北京,甚至陷入修昔底德陷阱等風險。而如何面對與國際局勢相互牽動的兩岸關係,亦是「復興之路」的一大挑戰。

歷史傷痕 六四最不堪一頁

既談百年歷程,就不能抹去和正視歷史傷痕。一九五八年,毛澤東為了「超英趕美」,發動包括總路線、大躍進和人民公社等「三面紅旗」全面挫敗,加上部分天災因素,釀出三年「大饑荒」,致數千萬人死亡。一九六六年,毛為重新鞏固權力,發動文化大革命。十年浩劫烙下禮儀崩解、批鬥成風等遺毒,迄今仍未根除。

一九七八年鄧小平掌權,確立經濟掛帥的改革開放路線,但是改革引發的貪腐、特權問題,導致民眾不滿,一九八九年爆發震驚全球的六四天安門事件,共軍坦克和槍口對著抗議民眾,成為中共歷史最不堪的一頁。

六四留給大陸最深重影響是,從此徹底捻熄了政治和學生運動火種。往後中共執政者在政治高壓控制下,全力發展經濟建設,試圖以提升經濟民生條件,作為鞏固執政基礎最大籌碼,思維延續至今。

國際疑懼□習如何突圍崛起

德國前副總理兼外長加布里爾就認為,中國崛起之路不會暢通無阻;正是由於經濟發展迅猛,使中國社會不公程度也遠超歐洲,對中國發展道路上可能出現的倒退和挫折,人們往往估計不足。

中共建黨百年,中國大陸的政經實力已不容世界小覷,而國際社會對北京的疑懼卻似乎愈來愈深。如今歐美又現聯合圍堵中國之勢,習如何「平視」世界並「突圍」成為負責任大國?或是北京該回答的歷史答卷。

(系列五之一)

 
兩顆14nm晶片疊加後堪比7nm 大陸「愛國畫家」被群嘲
記者賴錦宏/即時報導/聯合報
大陸國產晶片引發一場唇槍舌戰。6月26日,曾四處出擊的知名「愛國漫畫家」烏合麒麟,轉發並稱讚一篇有關大陸國產晶片可以量產的報導。然而有網友指出,其中一些觀點違反科學,例如稱華為正在研發的新技術,可以讓14奈米的晶片「雙芯疊加」後比肩7奈米的效能。

對於網民的質疑,烏合麒麟接連「道歉」兩次,但被指是曲線反擊網友,而非真心實意道歉。

被轉發的報導中提及大陸國產晶片的最新研究進展,專家受訪時稱「國產14nm晶片明年底可以實現量產」,並宣稱華為正在研發一種全新的「晶片疊加」技術,可以把兩顆14nm的晶片,疊加之後產生堪比7nm晶片的效能。

烏合麒麟轉發時配文「封鎖著封鎖著我們什麼都有了」,以表對文中提及的技術突破感到欣喜的心情。但這條帖文隨即被質疑,指內容「不嚴謹」及「過於樂觀」,甚至有人稱其造謠。

網友對烏合麒麟轉發的文章極盡酸諷:「兩杯50度的水到在一起變成100度?」「哇,100片疊在一起,就變成0.14奈米了」「問題是,我們現在只有28nm呀?」

唇槍舌戰持續了至少2天,烏合麒麟6月26日發表長文「道歉」,但就被指是曲線反擊網友。轉發的報道仍是黨媒《環球網》對中國電子信息產業發展研究院電子信息研究所所長溫曉君的採訪內容,只是這篇報道刪去了原有的「國產14nm晶片明年底可以實現量產」說法。

這次,烏合麒麟依舊表明自己對於大陸國產晶片技術突破保持樂觀期待的態度,稱「(中國國產晶片)實現量產那天我得好好吹一波(按:炫耀一番)」。他並在評論區強調,中國國產晶片近些年的進步就是值得誇讚的,真的實現量產時必定舉國歡騰,以回應網友對其「小粉紅意淫」的指責。同時他還認為這些一擁而上「教育」自己的網友「並不友好」,對其進行人身攻擊。

不過對於烏合麒麟的看法,還是有很多數位博主認為他不了解中國國產晶片的現狀,低估了行業難度。有批評還稱他「對國產晶片的盲目吹捧會阻礙行業進步」、「以一己之力毀了國產晶片發展」。

 
西寧 冬蟲夏草上市季
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
正值冬蟲夏草鮮草上市季,位於青海省西寧市名為玖鷹的冬蟲夏草市場,人聲鼎沸,交易繁忙。青海省冬蟲夏草年產量約100噸、年產值約180億元(人民幣,下同),產量占中國大陸冬蟲夏草總產量的六成以上。

中新社報導,來自青海省海北藏族自治州門源回族自治縣的王立強,「今年冬蟲夏草產量比去年高一點,價格降了一點。這種帶泥土的鮮草,一斤四千多元。萬一賣不出去,以後曬乾可以再賣,一斤能賣三萬元左右。」

做了四十年冬蟲夏草生意的馬進財說,「以前,人們愛吃冬蟲夏草乾草,近兩年,流行吃冬蟲夏草鮮草,鮮草賣得比乾草快。」馬進財自己每日三根冬蟲夏草必不可少,「鮮草冷藏幾個月,也不變質,可隨吃隨取。」

頂級冬蟲夏草粗細可媲美香菸,但很少見,而低等冬蟲夏草略同於火柴粗細。商販們跟顧客討價還價時,買賣雙方以傳統客商「拉手」方式,或在袖筒內、衣襟下,或用毛巾遮蓋來談價格,圍觀者難料成交價。

 
清潔供暖企業 看好東北市場
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
「東北地區供暖期長達半年,有實力的企業都想來此開拓廣闊市場。」26日,在「第二屆中國□長春新環保新能源產業博覽會」現場,江蘇無錫某熱泵採暖企業銷售經理張志安表示,「雙碳」(碳達峰、碳中和)背景下的清潔供熱市場會迅速擴大。

中新社報導,「中國□長春新環保新能源產業博覽會」雖然僅舉辦兩年,卻專業性十足,現場的火熱程度超出很多人預期,來自大陸各地的百餘家企業攜新產品亮相。

張志安認為,目前大陸各地政府及有關行業都面臨碳排放壓力,紛紛提早瞭解設備情況,企業也看準了這一時機。

過去幾年,他的企業抓住中國大陸「煤改電」政策契機,為北方多個村莊、學校、醫院和政府機關打造了清潔供暖方案。

本屆展會設有鍋爐電採暖展區、燃氣及生物質配套展區、淨水展區及空調、熱泵展區等,產品類型覆蓋相當全面。

展會主辦方表示,實現「雙碳」目標是一場硬仗,供熱領域則是實現低碳轉型的重要賽道之一,希望能夠為行業企業搭建一個良性互動平台,為綠色發展提供更多創新解決方案。

 
柳州新能源車 產銷大幅增長
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
廣西柳州工業和信息化局最新發布數據顯示,今年1月至5月,該市新能源汽車產銷分別為16.6萬輛和16.2萬輛,分別增長1806%和1874%。五菱宏光MINIEV以29251輛的銷量,奪得今年4月全球新能源乘用車銷量冠軍,這是繼1月之後的再度登頂。

中新社報導,柳州是大陸五大汽車城之一,是唯一擁有一汽、東風、上汽和重汽四大汽車集團整車生產企業的城市。為推廣新能源汽車,柳州開創了政企聯動的「柳州模式」,隨後「柳州模式」升級為「廣西模式」。

受益於官方的力推,一直在微型車界稱雄的上汽通用五菱2014年推出了一款兩座的新能源車型,在當地獲得熱銷。2020年7月,該企業四座的新能源汽車五菱宏光MINIEV上市,該車已經連續10個月銷量穩居中國大陸新能源乘用車榜首,兩次登頂全球新能源乘用車銷量冠軍。

今年以來,東風柳汽、廣西汽車集團在新能源汽車銷量方面同比增長超過200%,其中廣西汽車集團新能源物流車在細分市場占有率位居中國大陸第二名。

截至目前,柳州市新能源汽車保有量已突破10萬輛。從去年開始,柳州每新增100輛汽車,其中25輛為新能源汽車。據上汽通用五菱相關負責人透露,該企業已經接到全球約70個國家和地區的200多家機構發來的新能源車需求諮詢。

 
特斯拉 召回逾28萬輛車
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
大陸國家市場監督管理總局26日消息,日前,特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根據「缺陷汽車產品召回管理條例」和「缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法」的要求,向大陸國家市場監督管理總局備案了召回計畫,決定即日起召回以下車輛。

中新社報導,此次召回計畫涉及特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司,召回超過28萬輛汽車。其中,特斯拉汽車(北京)召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產的部分進口Model3電動汽車,共計35665輛;特斯拉(上海)召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產的部分大陸國產Model3電動汽車,共計211256輛;2021年1月1日至2021年6月7日期間生產的部分大陸國產ModelY電動汽車,共計38599輛。

本次召回範圍內的車輛由於主動巡航控制系統問題,易造成駕駛員在以下情形誤激活主動巡航功能:當車輛處於D擋,駕駛員再次撥動右側控制桿試圖切換擋位時;在車輛急轉彎,駕駛員誤觸碰並撥動右側控制桿時等。主動巡航控制被誤激活後,如果車輛設置的巡航速度不是當前車速,且當前車速低於設定速度時,車輛會加速到設定速度,出現車輛速度突增情形,會影響駕駛員的預期並導致車輛操控誤判,極端情況下可能導致車輛發生碰撞,存在安全隱患。

特斯拉將通過汽車遠程升級(OTA)技術為召回範圍內的車輛免費升級主動巡航控制軟件,用戶無需到店即可完成軟件升級;對於無法通過汽車遠程升級(OTA)技術實施召回的車輛,將通過特斯拉服務中心聯繫相關用戶,為車輛免費升級主動巡航控制軟件,以消除安全隱患。

 
兩岸微流行/大跌價 「小龍蝦自由」了
羅印沖/聯合報
在大陸,夜市大排檔上的「麻小」(麻辣小龍蝦),是不少消費者夏夜美食榜上的心頭好。隨著小龍蝦大量上市,其價格也一路走跌。走訪京深海鮮市場和超市發現,小龍蝦單斤價格已低至廿元(人民幣,下同)左右。網上因此出現終於實現「小龍蝦自由」的熱議話題。

豐台區的京深海鮮市場是北京最大的水產品交易市場之一,「小龍蝦便宜賣了!」攤主們熱情地招攬著生意。「今年小龍蝦確實便宜,往年最小個頭的也要賣到卅多元,今年廿五元就能買到這麼大隻。」正在挑選小龍蝦的市民趙大哥說。

除了海鮮批發市場降價,超市管道的小龍蝦也更便宜。北京西站附近一家盒馬鮮生超市裡,鮮活小龍蝦的促銷價格僅為七十九元三斤,比往年便宜了近一半。經營小龍蝦批發生意的韓大哥告訴中新社,「小龍蝦的銷售旺季就在每年的五至七月,這段時間氣溫升高,小龍蝦生長速度加快,價格就便宜了。」

小龍蝦在過去五年經歷高速發展期。二○一五年以來,大量資本湧入小龍蝦賽道,小龍蝦餐飲品牌「熱辣生活」、「夾克的蝦」及外賣品牌「大蝦來了」、「閃電蝦」等先後獲得百萬元至上億元級別的融資。不過,小龍蝦產業在去年開始步入分水嶺。據小龍蝦產業調查分析報告顯示,去年大陸小龍蝦產業總產值約為三四九○億元,同比下降百分之十五。

 
中藥界茅台 獨門秘製片仔□ 1顆炒到比1克黃金貴
聯合報數位版/聯合報數位版
 
大學生活因疫情縮水 有得有失
若能選擇,許多大學生不太可能選擇由社交距離、分離與永久性警戒構成的過去這一年。然而對許多學生來說,也許令人驚訝的是,疫情期間校園生活被迫叫停,失去很多,收獲卻也不少。

土、敘邊界台灣世界公民中心
2010年突尼西亞爆發「茉莉花革命」以來,掀起了「阿拉伯之春」的民主浪潮,卻對敘利亞這個國家帶來了長達十年之久的內戰。連天峰火中,由台灣政府支持興建,位處土耳其、敘利亞邊界的「台灣─雷伊漢勒世界公民中心」,為流離失所的難民,在轟炸、死亡的驚悸中,帶來了盼望。
 
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